MV Agusta
175 CS-TL - 1955
Débuts dans le quatre temps

A part une vieillotte 250 cm3, produite de 1947 à 1951, et la 500 Turismo quatre cylindres prototype de 1950, MV Agusta avait commencé sa production par des deux temps. La venue au quatre temps se fit en fanfare, en 1950, avec l'apparition de deux motos de course à double ACT, 125 cm3 monocylindre et 500 quatre cylindres. Pour la série, il faut attendre 1953 pour voir en magasin la 175 CS simple ACT qui, jusqu'à 1959, sera déclinée en maintes variantes : tourisme, luxe, sport, etc.

MV rentre dans l'arène
Bien que son apparence paraisse aujourd'hui bien sage, la 175?CS était une vraie sportive, tout à fait dans la tradition italienne. Elle avait fort à faire pour convaincre car la production transalpine de cette époque était étonnamment fournie. Son bloc moteur ovoïde était surmonté de cylindre et culasse en aluminium entièrement ailettés qui n'étaient pas sans rappeler les deux temps de la marque. Même le passage de la cascade de pignons d'entraînement du simple ACT était dissimulé par les ailettes. La partie cycle reprenait un dessin caractéristique introduit par MV, dès 1949, avec un double berceau interrompu et une suspension arrière oscillante toujours en avance en 1955 où le type coulissant était encore fort répandu.

De la route à la course
La 175 MV simple ACT participa aussi à l'image de la marque en fournissant une base appréciée pour les courses nationales. A ces modèles s'ajoutèrent les versions CSS Supersport, dotées d'une fourche Earles et d'un ailettage moteur plus conséquent, puis la "Squalo" avec la même mécanique dans une partie cycle empruntée à la course. C'est avec une 125 similaire que Mike Hailwood débuta en 1957.

Monocylindre 4 temps - 172 cm3 (59,5 x 62 mm) 11 ch/6 700 tr/min - Simple ACT?entraîné par cascade de pignons - Carburateur Ø 22 mm - Carter humide - Boîte 4 rapports - Transmis-sion par chaîne - Cadre double berceau ouvert en tube et tôle emboutie - Suspensions av.?télescopique, ar.?oscillante - Pneus 2,75 x 19" - Freins simples cames à tambours centraux - Réservoir 14 l - 110 kg - 115 km/h

La 175 MV a connu de nombreuses évolutions au fil des ans et cette version est de 1955.