MV?Agusta
600 quatre cylindres - 1966
La star s'était trompée de costume

La première MV Agusta quatre cylindres de route, présentée en 1950, fait sensation mais reste à l'état de prototype. Le comte Agusta a cependant de la suite dans les idées et repart à l'assaut, quinze ans plus tard, avec cette 600 qui symbolise le renouveau de l'industrie italienne. Son concept technique est admirable : double ACT entraîné par engrenages, comme sur les versions course d'usine, moteur tout alu et même un double frein avant à disque (à commande mécanique).

L'idée sans le support
Ce n'est pourtant pas assez pour assurer le succès commercial de la MV?600. Elle est trop chère. Son image de sage touriste la dessert face à toute une génération qui ne rêve que de sportives et dont les idoles, Surtees, Hailwood et Agostini, dominent les Grands Prix sur leurs MV Agusta. Ni le réseau de vente de la marque, ni son potentiel de production ne sont aptes à assurer la large diffusion qui aurait fait de la 600 un produit rentable. Dommage pour MV?Agusta, car, quatre ans plus tard, un certain Soichiro Honda va faire fortune avec la même idée et une quatre cylindres moins prestigieuse mais plus simple, plus fiable et, surtout, remarquablement épaulée par une approche commerciale plus efficace.

En retard et en avance
A dire vrai, la MV 600, conçue comme une moto de tourisme, s'inspirait bien des premières versions course de la marque mais n'avait plus grand chose à voir avec les racers de 1965. MV tachera par la suite de rattraper son erreur en augmentant la cylindrée jusqu'à 800 cm3 et en adoptant une ligne et des coloris plus sportifs mais, handicapées par la vieille conception de leur base, les MV 4 n'auront jamais que le prestige du nom.

Moteur 4 cylindres 4 temps face à la route inclinés de 20° et refroidis par air - 592 cm3 (58 x 56 mm) - 51 ch/8 200 tr/min - 2 ACT entraînés par engrenages et 8 soupapes - Carter humide - Allumage dynamo/batterie - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre et cardans - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues 18" - Freins av. double disque Campagnolo à commande mécanique, ar. à tambour - Réservoir 21 l - 221 kg - 170 km/h

Produite jusqu'en 1970, la MV Agusta 600 valait, en 1968, 14 800 F, deux fois le prix d'une BMW R69S ! Cette version unique aux inhabituels carters dorés porte le n°0001