MZ
ES?125/1 - 1969
Une grande série

La série ES (Einzylinder Schwinge?: monocylindre à suspension oscillante) apparaît avec la marque MZ même, en 1956, et se voit d'abord déclinée en 175, 250 et 300. En 1962, une 125 remplace enfin la MZ 125/3 directement issue de l'IFA RT 125/1, elle même émanation directe de la DKW RT 125 d'avant-guerre.

L'héritage DKW
Si le moteur ne peut renier ses racines DKW, la partie cycle ES est entièrement nouvelle et se singularise par sa suspension avant oscillante, surprenante en pleines années soixante. L'habillage est aussi très étonnant, avec un capotage de projecteur fixe dans le prolongement du réservoir. Certains esthètes occidentaux apprécieront en revanche l'emploi massif d'aluminium pour les jantes, la béquille et divers éléments de carrosserie.

Famille nombreuse
La famille ES est diffusée à l'Ouest à des prix très compétitifs?: la 250 coûte le prix d'une 125 japonaise utilitaire, la 125 est moins chère que bien des cyclos, et l'on salue alors les grands débattements, donc le confort de ses suspensions. En 1969, L'ES évolue sous le nom de ES/1 avec un cylindre en alu et non plus en fonte. Sa puissance en profite directement et elle se voit épaulée par l'ETS, qui, comme son nom l'indique, renoue avec la suspension avant télescopique. La carrière de l'ES durera jusqu'en 1978. Elle aura été produite en 125 et 150 cm3 à 450 000 exemplaires, sans compter les 250 000 moteurs livrés durant cette période à divers constructeurs berlinois et même occidentaux comme Italemmezeta.

Monocylindre 2 temps refroidi par air 123 cm3 (52 x 58 mm) - 10 ch/5 800 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage par batterie/bobine - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne sous carter - Cadre simple berceau en tôle emboutie - Suspensions av. et ar. oscillantes - Freins à tambour - Pneus 3,00 x 18" 115 kg - 90 km/h.

La génération des ES fut sans doute la plus répandue parmi les MZ de série. C'est elle qui établit la réputation de la marque dans toute l'Europe, à l'Est comme à l'Ouest. En vignette, la version 250 Trophy.