Magnat-Debon
350 BOSSC 2 - 1930
Une Grenobloise de bonne race

Constructeur indépendant jusqu'à l'été 1924, Magnat-Debon noue des liens avec Terrot à cette date et les premiers fruits de la coopération entre Grenoble et Dijon sont les deux temps modèle 1925, communs en 175 et 250. En quatre temps, Magnat continue jusqu'en 1926 une production à moteur MAG qui lui est propre. En 1927, la standardisation s'étend aux 350 à soupapes latérales, identiques, à la forme du réservoir près, à celles de Terrot. Mais l'identité de Magnat-Debon reste affirmée par sa 350 culbutée à moteur Blackburne‑: une identité qui sera maintenue jusqu'en 1932.

Réservoir en selle et volants internes
En 1927 et surtout 1928, les 350 Magnat-Debon Blackburne, équipées de réservoirs entre-tubes et de moteurs à volants extérieurs, ne sont plus vraiment des motos modernes. La refonte intervient en 1929, avec un superbe réservoir en selle, trapu et anguleux, et des moteurs à volants internes et à cylindres beaucoup plus ailettés. La silhouette devient ainsi très moderne, surtout en version BOSS2 "Racing" et BOSS2C "Super-Sport Confort" à double échappement... comme le veut la mode de l'époque. En 1930, le montage du Blackburne à culbuterie enfermée amène un changement d'appellation en BOSSC2‑: ce sera la dernière modification.

Un moteur efficace
Le puissant et fiable 350 Blackburne culbuté, bien servi par la robuste boîte Terrot à 3 rapports serrés, confère à la BOSSC2 des performances enviables‑: avec un piston un peu bombé et un carburant à part égales d'essence et de benzol, il est capable d'un bon 120 "chrono"‑: peu de 350 en faisaient autant‑!

Monocylindre 4 temps Blackburne type CSC - 
348,4 cm3 (71 x 88 mm) - 15 ch/4 800 tr/min - Cylindre et culasse hémisphérique en fonte - Soupapes culbutées - Graissage à huile perdue par pompe mécanique et pompe manuelle d'appoint - Allumage par magnéto France - Carburateur Amal - Embrayage multidisque à sec - Boîte séparée (portée à 4 attaches) 3 rapports serrés, commande au réservoir - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Fourche à parallélogramme type Druid - Pneus 3,50 x 19" - 135 kg - 120 km/h à l'essence/benzol.

Aussi performante que fiable, superbement finie, la Magnat-Debon B0SSC2 de 1930 ne pouvait se voir reprocher que l'absence d'un graissage à carter sec.