Magnet

900 « Selbst Fahrer »

La moto qui roule toute seule

Magnet, l’un des grands pionniers de la moto allemande, débute en 1903 à Berlin-Weißensee avec ses propres moteurs. Ces motos qui connaissent un large succès avec des résultats flatteurs en compétition, sont alors très modernes avec des quatre temps à soupapes opposées, automatique puis culbutée pour l'admission et latérale à l’échappement, un débrayage et des transmissions primaire et secondaire par chaînes. La marque commercialisera des monocylindres de 625, 580, 454, 412 et 269 cm3 et, en 1906, des bicylindres 754 (5 HP) et 900 cm3 (6-7 HP).

Le Selbst fahrer

Ce dernier 900 cm3 équipe de 1906 à 1911, un étrange véhicule hybride entre voiture et side-car, le  Selbst fahrer, « la moto qui roule toute seule ». C’est de fait ce que peuvent croire les passants, car le pilote est dans le side-car, doté d’un guidon remplacé, en 1908, par un volant, qui actionne la roue avant par un système de biellettes. Le but de cette curieuse construction n’était pas tant de protéger le pilote des intempéries, mais surtout d’échapper aux lourdes taxes frappant les automobiles beaucoup plus que les trois roues. Cet étrange engin sera produit jusqu’en 1911.

De trois à quatre roues

Magnet diversifie sa production après avoir déménagé à Berlin-Halensee où elle produit, à partir de 1912, des cyclecars équipés d'un bicylindre en V de 750 cm3, refroidi par air. La production de motos en déclin après-guerre pousse l'entreprise à s’orienter en 1921, vers la des voiturettes motorisées par un quatre cylindres de 789 cm3, mauvaise pioche, les affaires périclitent et Magnet disparaît définitivement en 1926.

Bicylindre en V 4 temps refroidi par air - 904 cm3 (80 x 90 mm) -  Soupapes opposées, admission culbutée, échappement latérale - Carburateur Magnet-Schmitz - Graissage à huile perdue par pompe à main - Allumage par 2 magnétos Bosch -- Boîte 2 vitesses commande à main sur le côté droit du réservoir - Transmissions primaire et secondaire par chaînes  Démarrage par manivelle - Cadre simple berceau interrompu - Suspension avant télescopique en fers plats amortis par lames de ressort - Caisse du side-car suspendue sur ressorts hélicoïdaux - Pas de frein av. freins arrière à enroulement et à main à patin sur pneu - Pneus à talons  26 x 3 - Double phare à acétylène - 290 kg - 50 km/h

Cet attelage insolite est ici photographié au concours de motocyclettes de la Villa d'Este en 2016 .