Malanca
50 cm3 Testa Rossa - 1969
La grande mode du cyclo sport

La fin des années cinquante est marquée, dans le monde motocycliste italien, par le déferlement du cyclosport?: un phénomène comparable à celui du scooter, une décade plus tôt, qui s'était essoufflé une fois la mode passée.

Le raz-de-marée
Rapidement, la concurrence deviendra telle, au-delà des Alpes, que l'exportation sera la seule issue pour bien des marques, même de petite taille?: la France, où le scooter, le vélomoteur et la moto agonisent, se contente du cyclomoteur utilitaire.?Elle sera un terrain de choix pour le cyclosport italien qui arrive donc à point nommé pour satisfaire la clientèle jeune, enthousiasmé par ce nouveau venu.?Tout comme Malaguti, c'est en 1958 que Mario Malanca fonde sa firme, près de Bologne.?Bologne où s'est installé le constructeur de moteurs Franco Morini, qui, avec son concurrent Minarelli, va permettre ce raz-de-marée.

Bel habit et pédalier pour la France
A la fin des années soixante, la gamme des cyclomoteurs Malanca compte une vingtaine de modèles, dont certains sont importés en France par l'ancien coureur Benjamin Savoye à Lyon?: le Malanchino utilitaire à cadre ouvert monopoutre, les 3M?et 34MP sans permis, le 4M?Country tout terrain et enfin, le très sportif Testa Rossa à quatre ou cinq vitesses apparu au salon 1969.?Version bridée du testa Rossa, le 34 MP est muni d'un pédalier pour être classé dans la catégorie cyclomoteur, législation oblige, ce qui correspond guère à son allure générale qui est celle d'un vélomoteur avec son long réservoir de dix litres, sa selle à double position, son guidon à bracelets, son sélecteur au pied.?Il développe 3,8 ch tandis que le Testa Rossa en annonce 6,8 qui passeront à 7,2 en 1971 avec une nouvelle culasse à ailettes radiales.  Malanca cesse son activité en 1983 après avoir produit aussi des 125 cm3.

Bloc-moteur 2 temps monocylindre incliné refroidi par air - 49 cm3 (38 x 42 mm) -6,8 ch/9500 tr/min (34 MP: 3,8 ch6000 tr/min)- Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Carburateur Dell'Orto Ø 19 mm (34 MP: 17 mm)- Boîte à 4 rapports par sélecteur au pied gauche - Transmissions primaire par pignons, secondaire par chaîne - Démarrage au kick (Pédales)- Cadre double berceau - Suspensions av.?télescopique Ceriani, ar. oscillante et amortisseurs - Freins à tambour ø 125 mm - Pneus 2,25 x 18" - 55 kg.

Cadre léger et solide, présentation attrayante, tenue de route efficace: c'est la recette appliquée au Malanca 34 MP que dépare quelque peu le pédalier.