Martinsyde
677 V-twin & side-car articulé - 1922
La mode des side-cars articulés

A la fin de la Grande Guerre, Martinsyde, troisième constructeur aéronautique britannique, dut, comme tant d'autres, rechercher d'autres débouchés, une fois l'armistice signé en novembre 1918. Le secteur motocycliste était alors un marché potentiel et l'ingénieur en chef, Howard Newman, conçut rapidement les plans d'un V-twin de bonne facture.

Admission au-dessus de l'échappement
Ce moteur à longue course (70 x 88 mm) de 677 cm3 avait la particularité d'adopter une soupape d'admission actionnée par culbuteur et une soupape d'échappement latérale, configuration inaugurée par la firme américaine Indian. La firme Martinsyde (contraction du nom des deux fondateurs, Mr Martin et Mr Handasyde) étant établie à Woking à quelques kilomètres du célèbre circuit de Brooklands, il paraît logique que la plupart des succès en course de la marque aient été enregistrés en ce lieu, comme cette victoire en 1921 en catégorie 750 à la course marathon des 500 miles de Brooklands où une Martinsyde tourna à la moyenne de 90 km/h pendant l'équivalent de 800 km, un exploit pour l'époque.

Side-car articulé
Les courses de side-cars étaient également populaires à Brooklands et en juin 1922, une Martinsyde avec panier articulé fit son apparition sur la piste du Surrey. Ce side était construit en panneaux d'aluminium avec un pare-brise profilé en perspex (sans doute un héritage de l'expérience aéronautique de Martinsyde) sur un châssis tubulaire raccordé au cadre de la moto par deux charnières, méthode expérimentée avec succès en course par la firme américaine de l'Ohio, Flxible Side-Car.

Bicylindre en V 4 t refroidi par air - 677 cm3 (70 x 88 mm) - 26 ch/5 000 tr/min - Admission au-dessus de l'échappement - Allumage magnéto - Carburateur Amac - Boîte AJS 3 rapports séparée - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre tubulaire - Fourche à parallélogramme à double amortisseur - Frein ar. à patin sur poulie-jante - Pneus av. 21", ar. 20" 157 kg (solo) - 129 km/h (solo), 112 km/h (side-car).

Deux "démons de la vitesse" posent à Brooklands, en juin 1922, sur une Martinsyde V-twin de 677 cm3 équipée d'un side-car articulé.