Matchless
500 G 85 CS - 1966
Le dernier gros mono

La 500 G85CS a été le dernier modèle de cross de la longue lignée de gros monocylindres quatre temps produits par Matchless qui, aux prises avec de sérieuses difficultés financières, n'allait pas survivre aux années soixante. Ce moteur tout simple à soupapes culbutées avait connu ses premiers succès en 1952 avec les champions belges Auguste Mingels et Marcel Cox qui prirent les deux premières places dans la première course du championnat d'Europe couru en Italie, à Imola. Mingels finit le championnat à la seconde place battu seulement par son compatriote Victor Leloup pilotant une FN officielle.

Un nouveau modèle chaque année
La machine de Mingels était une G85 d'usine et ce modèle resta l'une des motos de cross les plus prisées chez les coureurs privés. Chaque année voyait apparaître des améliorations et le modèle 1966, la G85CS, marqua une évolution majeure. Le cadre était considérablement modifié avec un montage beaucoup plus rigide de la partie arrière inspirée de celle des Rickman Metisse. Il était si robuste qu'il fut ensuite réutilisé par Norton qui y monta le bicylindre 750 cm3 Atlas sur ses N15, P11 et Ranger construites pour les courses de désert aux États-Unis.

Rapide mais capricieuse
Le moteur utilisé par Mingels avait un alésage de 82,5 mm et une course de 93 mm. Ces cotes passèrent à 86 x 85,5 mm en 1955 et furent conservées sur la G85CS de 1966. Initialement alimentée par un Amal GP de 
35 mm la G85CS était imbattable sur les circuits rapides mais fort capricieuse et difficile à piloter dans les autres cas et ce carburateur fut remplacé en 1967 par un Amal R932/7.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 498 cm3 (86 x 85,5 mm) - 42 ch/6 200 tr/min - Soupapes entraînées par culbuteurs - Allumage par magnéto Lucas - Carburateur Amal Grand Prix Ø 35 mm - Boîte séparée Burman 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaîne - Suspensions av. AMC Télédraulic, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 2,75 x 21", ar. 4,00 x 18" - 145 kg.

La G85CS resta en production jusqu'en 1969 où, bien que surclassée par les deux temps plus légers et puissants, elle restait l'une des motos les plus populaires pour les courses de désert aux États-Unis.