Mauser- Winkler
500 Einspurauto - 1929
L'Allemagne reprend l'initiative

Si les ressemblances de la Monotrace française avec cette étonnante Mauser sont frappantes, l'Allemande présente au moins le privilège de l'antériorité. Elle ne fut cependant ni la première ni la seule, puisqu'on trouve trace d'une machine similaire, conçue par l'ingénieur Bohm et construite à Nuremberg par un certain Alfred Morgan, entre 1922 et 1925. Ce Morgan est sans relation avec les voitures britanniques homonymes, mais c'est lui qui – après son échec en Allemagne – parviendra à vendre le concept de la Monotrace en France. C'est en tout cas la preuve que l'idée de "mauto" fut à l'époque un phénomène bien réel en Allemagne.

Les gaietés de l'après-guerre
Comme bien des fournisseurs militaires, la manufacture d'armes Mauser cherche à se reconvertir après la guerre. Elle fabriquera quelques automobiles, de 1923 à 1927, mais aussi ce curieux vaisseau dû à l'ingénieur Gustav Winkler. Celui-ci n'en est pas à son coup d'essai. Il a déjà vendu un projet identique à la firme berlinoise Atlantic, qui l'a produit, en 1921-1922, avec un flat-twin M2B15 dû à BMW, moteur qu'on retrouve sur les Helios, Bison et Victoria 500 KR1 de 1921 avant que BMW l'utilise sur sa propres motos avec R 32 née en 1923. Les expérimentations chez Mauser démarrent en 1921 et ce n'est qu'en 1924 que l'engin parvient enfin à être produit. Les premières versions disposent d'un 500 refroidi par eau, mais on trouve aussi des variantes de 576 cm3.

Expérience peu concluante
Mauser abandonnera l'Einspurauto en 1927, mais l'assemblage des pièces restantes sera repris jusqu'en 1929 par Winkler lui-même (ici en photo), dans les locaux de Mauser puis à Berlin, avec, semble-t-il, sur la fin un autre bicylindre à plat.

Monocylindre 4 temps refroidi par eau - 496 cm3 - Distribution à soupapes latérales - Lubrification sous pression - Allumage magnéto - Boîte 3 rapports - Transmission par chaîne – Châssis à longerons caissonnés - Carrosserie acier sur châssis bois - Suspensions av. à balanciers, ar. oscillante à ressorts à lames - Frein ar. à tambour - Pneus av. 3,00 x 26", ar. 2,50 x 15" - 320 kg - 65 km/h.

Telle une calandre d'automobile, le radiateur de la Mauser trahit le refroidissement liquide de son moteur, très similaire à celui de la Monotrace française.