Photo ou archives François-Marie Dumas
9886
Cylindrée : 125 cm3
Modèle : SL Louison Bobet
Production : 1957 - 1959
Catégorie : R (Route)
Mercier
125 SL Louison Bobet - 1957
Le support d'un grand champion
Parmi les nombreuses marques de Saint-Étienne, l'un des berceaux de notre industrie motocycliste nationale, Mercier tient une place importante. La marque fondée par les frères Emile et Marcel Mercier en 1919 se lance dans le cyclomoteur dès le salon de Paris 1947 avec un moteur Mirou, vite remplacé, en 1949, par un Wimer avant que toute la production des 50 cm3 soit équipée de Vap ou de Himo. 1952 voit apparaître les premiers vélomoteurs de la marque, un 98 cm3 à moteur SER et la 125 modèle M à moteur Ydral doublée des versions ML et MLS à suspension arrière coulissante. Mercier restera fidèle à ce motoriste pour ses 125 et 175 jusqu'à sa cessation d'activité en 1959.
Multimarque
La production de la marque sera diffusée sous le nom de Mercier, mais aussi sous celui de ses nombreuses sous-marques baptisées du nom d'illustres coureurs cyclistes : André Leducq, Antonin Magne, Archambaud, Labépie, Les frères Charles et André Pélissier, Le Grevès, Louison Bobet ou Speicher. Et pour compliquer le tout, certains de ces modèles sont rebadgés chez Ravat ou Wonder.
La fin avec Louison Bobet
Après les modèles M, ML, MLS à moteurs Ydral bitube, puis des VM10 et Y à roues de 16" motorisés par le Y55 à moteur vertical, le SL 125 Louison Bobet, la dernière nouveauté de la marque, est présentée au salon de Paris de 1956 avec le nouveau moteur Ydral H57 à cylindre horizontal. La boîte commandée par sélecteur est constituée par deux transmissions primaires par chaînes, avec un système de sélection à billes. Jugé peu satisfaisant en particulier pour les démarrages et le moteur H58 sera équipé d'une boîte classique à 3 rapports avec un verrouillage à billes
Moteur Ydral H57 monocylindre horizontal 2 temps refroidi par air - 124 cm3 (54 x 54 mm) - 6,8 ch/6400 tr/min - 0,84 mkg/2000 tr/min - Carburateur Dell'Orto ø19 mm gicleur de 100 - Allumage/éclairage par volant magnétique Dynex - Démarrage au kick - Embrayage multidisque à sec - Boîte 2 vitesses à chaînes par sélecteur à droite - Transmission finale à chaîne - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - Pneus 2,75 x 17" - env. 80 kg - 70 km/h.
L'auréole du grand champion cycliste ne suffit pas à stopper le déclin inéluctable de Mercier qui arrêta sa production de deux roues motorisés en 1959.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.