Photo ou archives François-Marie Dumas
5412
Cylindrée : 1200 cm3
Modèle : avec side car
Production : 1915 - 1922
Catégorie : Moto Route
Militor
1 200 cm3 attelée - 1922
La moto qui se voulait voiture
Marque à trois vies, les Militaires connurent quelques huit constructeurs différents, mais un seul mentor, N.R. Sinclair. Leur carrière se termina en 1922 sous la marque Sinclair-Militor après s'être appelées Militaire ou Champion de 1913 à 1914, Militaire jusqu'à 1917, puis Militor.
Le "Nec Plus Ultra façon agricole
Deuxième des quatre cylindres fabriquées aux États-Unis les Militaire/tor n'eurent jamais la faveur du public que pourtant elles méritaient. Quelle somme d'ingéniosité ne contenaient-elles point : châssis style voiture, moteur type automobile, guidon d'une taille peu courante qui fait tourner la fourche autour de la rotule du moyeu avant et roues à bâtons en bois type artillerie. Les premiers modèles proposaient même une direction à crémaillère par volant, des roulettes stabilisatrices et des roues acier !
Invasion en France
Rassurez-vous, reprenez votre calme. Si des Militor attelées débarquèrent en France ce fut avec le contingent américain, en 1917, et encore ne furent elles pas légion, loin s'en faut. N'étant pas meilleures que les Harley, Indian ou Excelsior, elles furent pénalisées par leur poids et ne s'accommodèrent jamais des routes boueuses de l'Hexagone.
Dernier Sauvetage
En 1919, toujours aussi inconditionnel Sinclair modernise la moto, adopte les soupapes semi culbutées (culbutées à l'admission, latérales à l'échappement) et la suspension arrière et envisage d'en produire 5 000 par an. Mais la conception même de la moto révélait de nombreux défauts (manque de rigidité des carters, lubrification sous pression mal étudiée, etc.) ruinant toute possibilité de vente en grande série, d'autant plus que le prix des Militor était astronomique.
Moteur Militor 4 cylindres 4 temps refroidi par air - 1125 cm3 (63,5 x 88,9 mm) - 22,5 ch - Soupapes semi culbutées - Allumage batterie/bobine & distributeur - Embrayage multidisque à sec - Boîte 3 rapports + marche arrière - Transmission par arbre et 2 cardans - Châssis par longerons monoblocs en acier embouti - Direction par moyeu à rotule - Suspensions av. à roue poussée et fourche télescopique à ressorts hélicoïdaux, ar oscillante à ressorts à lames - Frein tambour à l'arrière - Empattement 167,6 cm - Roues bois, pneus 28 x 3 - 365 kg avec side-car - 105 km/h.
Techniquement, la Militor était l'une des motos la plus en avance de son temps, mais son anti-conformisme et une gestion douteuse lui furent fatales. Cet exemplaire unique a malheureusement disparu dans l'incendie du Top Mountain museum le 18 janvier 2021.
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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