Mitsubishi
150 Silver Pigeon C 240 - 1964
Qui veut la peau du Rabbit ?

Le Japon ne reste pas étranger à la vogue du scooter après la guerre, et comme chez Piaggio, cet engouement est le fait de grands industriels venus de l'aéronautique : Mitsubishi à qui l'on doit le fameux Zero des kamikazes, et Fuji. Dès 1946, l'un et l'autre présentent des patinettes à moteur rudimentaires (roues de 5 pouces, pas de suspensions) très inspirées des scooter que les Américains produisent depuis le milieu des années trente.  Leurs moteurs sont des monocylindres quatre temps à soupapes latérales et ils ont déjà un variateur de transmission à courroie comme sur tous les scooters d'aujourd'hui. Deux ans plus tard, Mitsubishi commercialise ses Silver Pigeon C11 et C12, des quatre temps à soupapes latérales de 112 cm3. 

Tâtonnements du style
Rapidement, le Pigeon gagne une suspension avant, passe aux roues de 8 pouces, et sa gamme s'étoffe. Le 125 C83 culbuté de 1958 apparaît comme un scooter au goût très occidental, puis le 210 C111 de 1960 se met à flirter avec la lourde école allemande, au moment même où le Rabbit suit plutôt une cure de grandes roues "à l'italienne". Le style du Pigeon s'affirme enfin en 1963 sur le 125 C135, pour lequel Mitsubishi abandonne le quatre temps au profit d'un monocylindre deux temps. On pourrait le qualifier d'Américain tant ses joncs latéraux rappellent les ailerons des grandes berlines de Detroit.