Monark
500 Hedlund / Sten Lundin - 1959
Cinq victoires sous trois noms de marques différents

De 1959 à 1963, trois marques suédoises remportent les cinq titres mondiaux de motocross en 500 cm3, mais toutes ces motos étaient fondées sur la même base mécanique ! Sten Lundin fut champion du monde 500 cm3, en 1959, avec la machine illustrée ici. Bill Nilsson remporta le titre, en 1960, sur une Husqvarna et Lundin monta de nouveau sur la plus haute marche du podium, en 1961, avec sa moto rebaptisée Lito, tandis que Rolf Tibblin était champion, en 1962 et 1963, sur Husqvarna.

La valse des labels
En fait, seule changeait l'autocollant apposé sur le réservoir. Normalement, une moto de cross était construite par le pilote, qui vendait ensuite son image à l'usine qui voulait s'en servir pour sa promotion. Bill Nilsson lança la mode après avoir remporté le titre mondial, en 1957, sur une AJS 7R, initialement prévue pour la vitesse et qu'il avait notablement transformée pour courir en cross. La même machine réapparût, en 1958, sous le label Crescent, une usine suédoise, surtout connue pour ses moteurs hors-bord de bateaux et qui désirait promouvoir ainsi sa gamme de petites motos deux temps. Monark, qui faisait partie du même groupe industriel, signa, pour 1959, un contrat avec Sten Lundin pour assurer sa publicité.

Longue course
Sa moto était animée par un moteur longue course à soupapes culbutées, construit par l'ingénieur Nils Hedlund sur la base d'un moteur Sturmey-Archer du début des années trente qui avait été utilisé avec succès par Raleigh (voir fiche Raleigh 500). Mais la plupart des composants internes de ce moteur avait été réalisés par Hedlund lui-même. Il augmentera par la suite la cylindrée en portant l'alésage à 101 mm puis construira, en 1964, son propre moteur à ACT pour Rolf Tibblin.

Monocylindre 4 temps, base Sturmey-Archer préparation Hedlund - 485 cm3 (79 x 99 mm) -  40 ch/6 500 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage magnéto - Carburateur Amal GP Ø 30 mm - Boîte séparée BSA à 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique (Norton modifiée), ar. oscillante, amortisseurs Girling - Freins à tambour Pneus av. 21", ar. 19" - 128 kg.