Monet-Goyon
350 GA - 1933
Habit de lumière pour la dernière Monet à moteur Mag

Le premier moteur construit par Monet-Goyon fut, en 1920, un 117 cm3 quatre temps à admission automatique, qui ne connut qu'une faible diffusion.?Puis la marque mâconnaise s'orienta résolument, de 1922 à 1925, vers le deux temps en montant exclusivement les excellents moteurs anglais Villiers.?Le retour au quatre temps ne survient qu'en 1926, avec des moteurs MAG?suisses.

Moteurs "maison" ou importés ?
Monet-Goyon resta fidèle à MAG jusqu'en 1931, date à laquelle apparaît le MG35, un bloc moteur conçu et construit à Mâcon.?Peu performant et pas vraiment fiable, il ne permet pas de supprimer du catalogue les modèles équipés des irréprochables moteurs suisses, qui poursuivent leur carrière, tout en subissant quelques modifications d'année en année : réservoir, freins, boîte à vitesses.

GA?et HA?: dernières d'une grande lignée
En 1933, Monet poursuit sa politique de motorisations "maison" en ajoutant un 250 bloc moteur au MG?35.?Mais au sommet de la gamme les MAG sont toujours bien présents. La relève avec les moteurs type L?n'est pas encore prête et n'interviendra qu'en fin d'année.?Pour pallier à la faiblesse de la boîte Monet qui supporte mal le couple et la puissance des 350 et 500 MAG?culbutés, Monet-Goyon monte l'indestructible boîte Sturmey-Archer : ainsi équipées,?GA?et HA?(la même moto en 500 cm3) sont presque sans défauts et pourront encore poursuivre quelques années leur carrière face aux LS4 et LS5 entièrement mâconnaises.

Moteur MAG?monocylindre 4 temps culbuté à culasse hémisphérique et double échappement - 346 cm3 (72 x 85 mm) - Env.?13 ch - Graissage à huile perdue par pompe Pilgrim double - Allumage à magnéto - Carburateur AMAL - Boîte Sturmey-Archer 3 rapports à main - Embrayage multidisque à sec - Cadre soudé à l'autogène - Fourche à parallélogramme - Réservoir d'essence en 2 parties de 11,5 l - Réservoir d'huile séparé - Freins à tambour Ø 200 mm - Roues à broche 19" - 140 kg - 115 km/h.

Cette superbe Monet-Goyon GA de 1933 cache en fait, sous ses chromes, le chant du cygne des modèles à moteur Mag.