Monet-Goyon
200 M2VD Shooting Star - 1954
Toute une époque

En 1950, Monet-Goyon a une bien pauvre gamme limitée aux vélomoteurs 98 et 125 cm3 et aux antiques 350 puis 250 cm3 quatre temps à fourche avant à parallélogramme et arrière rigide, datant des années trente et remises, tant bien que mal, au goût du jour.

M2V : l'étoile filante
Après avoir étudié une 175 à moteur AMC culbuté, la firme opte pour le 200 cm3 Villiers. La M2V "Shooting Star", apparaît début 1951. Sa partie cycle est très proche du 125 cm3 S6V. La boîte n'a que trois vitesses, la suspension avant fait appel à une maigrichonne fourche télescopique tandis que la coulissante arrière est complétée de correcteurs Grégoire.

La famille des M2V
Au salon 1952 est présentée la M2VS "sport luxe" dont la cylindrée bâtarde de 232 cm3 a été obtenue par augmentation de l'alésage. Elle est équipée d'une fourche télescopique renforcée et d'une boîte à quatre vitesses. La M2V devient M2VD "tourisme luxe" avec la fourche renforcée, mais elle ne reçoit la boîte à quatre vitesses qu'en avril 1953. Une variante cross apparaît, la M2VC, ainsi qu'une M2VT "tourisme" qui se contente de la boîte trois vitesses et d'un équipement électrique limité au volant magnétique. La M2VD est aussi vendue par Automoto de Saint-Étienne (200 AGL) et Motobloc de Vichy (M200). Pas très puissantes mais légères, vives et agiles, les 200 Monet cueilleront quelques lauriers sportifs dans Paris-Nice, Saint-Étienne-Paris-Saint-Étienne, et au Bol d'Or 1951 où, sur les trois engagées, celle de R. Dauge termine, malgré ses 197 cm3, cinquième des 250 cm3, derrière trois Puch et une Jawa. Ces motos baptisées "série verte" seront relayées par les 232 "série rouge".

Semi bloc-moteur monocylindre vertical 2 temps licence Villiers refroidi par air - 197 cm3 (59 x 72 mm) - 7,5 ch/4 400 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage par dynamo-volant, bobine et batterie - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Démarrage au kick - Boîte 4 rapports par sélecteur au pied droit - Cadre simple berceau - Suspensions av. fourche télescopique, ar. coulissante avec correcteurs Grégoire - Pneus 25 x 3 - 105 kg - 95 km/h

Jusqu'à la refonte complète de sa partie cycle en 1955, la M2VD ne se distingue guère du vélomoteur de la marque, que par un cylindre plus étoffé et un réservoir chromé.