Moto Guzzi
"65" des records - 1948
L'utilitaire sur la piste

Que voulez-vous donc que fasse une usine italienne quand elle possède un petit vélomoteur utilitaire sympatique ?… Elle en tire bien évidemment une version course et le "65", comme son successeur, le Cardellino (le chardonneret, en italien), peuvent s'enorgueillir d'un palmarès sportif aussi riche qu'inattendu de la part de tels engins.

Les Guzzino en folie
On vit des "Guzzino 65" couvrir le Milan- Tarente à plus de 70 km/h de moyenne. On en vit accouplés à des side-cars. On en vit ralliant Milan à Oslo. Et on se souvient, surtout, des fabuleux records battus par Moto Guzzi avec ces modestes mécaniques. L'aventure commença en 1947, en Suisse, à Saxon Chanat, puis en Italie, à Monza, où un 65, très proche de l'original au carénage et la position de pilotage près, signait vingt-sept records du monde. Du kilomètre lancé couvert à 96 km/h aux 1 000 kilomètres à 75,6 km/h de moyenne. Tout cela avec un petit moteur qui ne délivrait que 3,6 ch (2 ch à 5 000 tr/mn pour le 65 de production) !

Presque de série
De la série, le 65 des records conservait la partie cycle, le réservoir et le moteur, porté à 73 cm3. Le guidon avait simplement été transféré du dessus au-dessous de la colonne de direction. Bien peu confortablement couché, le pilote avait le choix entre des repose-genoux sur lesquels il pouvait manœuvrer les pédales de commande ou des repose-pied reportés en arrière de la moto pour une position totalement allongée.
Les records du 65 sont aussi l'exploit des pilotes qui se relayaient pour 1 000 kilomètres sur cet engin.

Monocylindre 2 t refroidi par air incliné à 30° - 73 cm3 ( 46 x 46 mm) - Compression
7 à 1 - 3,6 ch/6 300 tr/min - Lubrification par mélange - Boîte 3 rapports - Cadre monotube, moteur suspendu - Suspension av. à parallélogramme en tôle emboutie - Roues flasquées de 26" type vélo - Moins de 40 kg Env. 100 km/h.