Moto Guzzi
250 Airone Sport - 1952
La plus appréciée des moyennes cylindrées italiennes

Pendant dix-huit ans, de 1940 à 1947, l'infatigable Airone fut la moyenne cylindrée la plus répandue et la plus appréciée en Italie

La longue vie du héron
En fait sa carrière est plus longue encore, car l'Airone n'est que l'évolution de la série des P et PE qui débuta en 1932 et elle se différencie essentiellement de la dernière PE?250 par sa boîte quatre vitesses et son nom d'oiseau "Héron". Un ornithologue devait en effet présider aux choix de Moto Guzzi qui, de 1938 à 1960 donna, à notre plus grand plaisir, des noms de volatiles à toutes ses motos : Alce (aigle), Albatros, Galetto (coq), Falcone (faucon), Cardellino (chardonneret), etc.

Évolutions de détail
L'Airone, comme les autres Guzzi, possède un bloc moteur monocylindre quatre temps horizontal à soupapes culbutées, monté dans une partie cycle particulièrement évoluée à suspensions avant et arrière. Le cadre composite, en tubes et tôle emboutie, reçoit, à l'avant une fourche à parallélogramme, en tubes, puis en tôle, elle aussi, jusqu'en 1947 où apparaît une fourche télescopique hydraulique tout à fait spécifique aux Guzzi avec des rouleaux de guidage des tubes. La suspension arrière oscillante est aussi compacte qu'efficace. Le bras oscillant triangulé est articulé à sa pointe supérieure et actionne, en traction, deux ressorts horizontaux disposés sous le moteur. Des compas, dotés d'amortisseurs à friction, prennent placent au-dessus du bras. La mécanique n'évoluera que sur des détails après 1948 où apparaît un ensemble cylindre-culasse en aluminium en même temps que les premières versions Sport.

Monocylindre 4 temps - 247 cm3 (70 x 64 mm) - 12 ch/5 200 tr/min - Soupapes culbutées et ressorts en épingle - Allumage magnéto - Graissage sous pression et carter sec - Carburateur Ø 22 mm - Boîte 4 rapports - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 ressorts horizontaux et amortisseurs à friction - Pneus 19" - Freins à tambour - 142 kg - 125 km/h.

La version présentée est une Sport de 1952. Notez le volant d'inertie extérieur du moteur.