Moto-Rêve
Tandem type "A" - 1910
Le rêve de la promenade à deux

Fondée en 1906, la marque genevoise Moto-Rêve obtiendra en peu d'années une notoriété mondiale.?Soin extrême de construction, fiabilité de haut niveau et réelle interchangeabilité des pièces expliquent un tel succès, rarissime à cette époque.

Le meilleur, rien que le meilleur
Pour ses parties cycles, Moto-Rêve se fournit en Angleterre chez BSA, l'un des constructeurs les plus réputés de l'heure : les cadres arrivent complets avec pédalier, roue libre et le fameux "émail anglais".?Et pour chaque élément, seules les meilleures solutions sont retenues ; la parfaite régularité d'allumage d'un bicylindre en V?étant impossible à obtenir avec une magnéto classique, Moto-Rêve construira une magnéto de flat twin et la commandera par des pignons excentrés, rattrapant le décalage provoqué par l'angle du V ; de même une alimentation équilibrée des deux cylindres sera obtenue avec un très ingénieux carburateur à pulvérisation disposant d'un gicleur par conduit d'admission, quelque chose comme un double corps !

Un tandem non catalogué
Bien que sa provenance en droite ligne de l'usine genevoise ne fasse aucun doute, le très original tandem mixte Moto-Rêvetype "A" 1910 ne figure nulle part dans les catalogues du constructeur.?Ce n'est en fait guère étonnant à cette époque où nul impératif de production "à la chaîne" ne risquait de faire obstacle à la construction unitaire d'un tandem, sans doute commandé spécialement par un couple désireux de ne jamais se séparer !

Bicylindre 4 temps en V - 275 cm3 (50 x 70 mm) Soupapes d'admission automatiques, d'échappement latérales - Env.?3 ch - Allumage par magnéto Moto-Rêve - Carburateur Moto-Rêve - Graissage à huile perdue par pompe manuelle - Transmission moteur à courroie directe avec galet-tendeur - Cadre de bicyclette avec fourche à roue tirée et ressorts enfermés - Pneus26 x 1,75" - 55 kg - Vitesse en duo 30 km/h.

Un ensemble d'une rare élégance. L'homme chevauche la mécanique.?La dame, à l'arrière, bénéficie d'un cadre ouvert … et d'un second pédalier.