Motobécane
125 LT 3 - 1976
Décidément incurable

La DC 125 Motobécane, lancée fin 1969, n'est pas un succès, malgré son prix compétitif. C'est vrai, les toutes premières versions manquent à la fois de performances et de fiabilité, mais le tir est vite rectifié. Non, en réalité, elle doit à la pauvreté de sa présentation, à sa boîte vieillotte, et plus confusément à son non-conformisme esthétique, de ne pouvoir rivaliser avec ses concurrentes japonaises.

Déficit d'image
Même Suzuki s'est trompé, en voulant faire de sa T 125 une machine novatrice. C'est dire l'ampleur de la tâche qui attend cette "Tobek", handicapée de surcroît par un nom qui rappelle trop aux jeunes la "Mob" dont ils viennent et qu'ils renient. De nombreuses versions successives tentent de relancer sa carrière?: la L de 1971 à la ligne étoffée, la LT de 1972 à la peinture rajeunie, la LT 1 plus puissante et la LT 2 à graissage séparé de 1974, peaufinent petit à petit la formule, mais manquent de moyens pour réellement infléchir la funeste trajectoire. La LT 3 est l'ultime évolution de la série avec son frein à disque, ses roues en alliage et son réservoir redessiné. Il ne reste plus qu'à lui construire une image par la compétition, ce sera la Coupe Motobécane.

Tant d'efforts en vain
Cette formule de promotion pour les jeunes pilotes, restera comme l'une des filières les plus économiques qu'ait connu le motocyclisme français. Les succès de Motobécane en GP sont également bien réels à partir de 1978, mais aucun de ces sincères efforts ne portera ses fruits. La LT 3 est décidément maudite, et la version LT 4, projetée en 1980, ne connaîtra jamais la série.

Bicylindre 2 temps refroidi par air - 124 cm3 ?(43 x 43 mm) - 16 ch/7 000 tr/min - Distribution par la jupe des pistons - 2 carburateurs Gurtner ø 19 mm - Lubrification séparée - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre double berceau à moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Frein av. à disque, ar. à tambour - Pneus 2.50 x 17" et 3.00 x 17"- 92 kg - 125 km/h.

La 125 "Tobek" d'un prix raisonnable et techniquement au meilleur niveau, était sans doute la plus rapide de sa catégorie, mais son esthétique n'était pas du goût d'une clientèle jeune et finalement très conformiste.