En 1957, cette Motobécane "Mobyclub" est le haut de la gamme des vélomoteurs 125 cm3 de Pantin. Assez moderne d'allure, le bloc-moteur qui l'anime remonte pourtant à dix ans.

Bloc net
C'est, en effet, au 33ème salon de l'automobile et du cycle, à Paris, en octobre 1946, qu'est présenté pour la première fois le Z46. Pour ce premier salon de l'après-guerre, ce vélomoteur est fort moderne : suspension intégrale, fourche à parallélogramme à l'avant, coulissante à l'arrière, il est animé par un élégant bloc-moteur à soupapes en tête à quatre rapports et sélecteur au pied. La commercialisation de ce Z46 à lieu à l'automne 1947, suivie, en février 1948, de la présentation à Bruxelles, d'une 175 cm3 de la même veine, la Z2C.

Les cadres évoluent
En 1950, la partie cycle des Z2C et Z46C est commune et le vélomoteur acquiert une fourche télescopique. Au salon d'octobre 1953, le Z46C reçoit une présentation plus flat-
teuse : pot d'échappement et jantes chromés, réservoir partiellement chromé et lubrification améliorée. Le système à barbotage se complète d'un graissage additionnel du vilebrequin. Il faut attendre 1956 pour voir enfin apparaître la suspension arrière oscillante qui va de pair avec une nouvelle présentation : le beige et marron cède la place au beige et chrome. Le Z46C est devenu le Z56C avec des moyeux-freins monoblocs. L'année suivante, la Z56C reçoit, contre suppléments, un plus gros réservoir et une selle biplace. L'ultime modèle sera, en 1959, le ZS125, un sportif émaillé en rouge, à l'instar des productions transalpines.

Monocylindre vertical 4 t refroidi par air - 125 cm3 (52 x 58,8) - 5 ch/5 000 tr/min - Soupapes culbutées - Lubrification par barbotage et graissage additionnel du vilebrequin - Équipement électrique : volant magnétique Novi et batterie - Boîte 4 rapports à sélecteur double branche - Transmissions primaire par pignons, secondaire par chaîne - Démarrage par kick - Cadre simple berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante, amortisseurs hydrauliques - Pneus de 18 x 3 - 97 kg - 75 km/h.

Le Z56C (et son homologue Motoconfort, le Z56C) était, dans les années cinquante, le plus courant des 125 cm3 avec les Peugeot et Terrot. L'avertisseur à poire est parfaitement anachronique.