Motosacoche
500 cm3 2C10 D Grand Sport - 1926
Le final glorieux des Motosacoche type 2C 10

Le très efficace bicylindre en V de 500 cm3 à soupapes opposées, qui animait la première Motosacoche 2C10, apparue en 1913, donnera naissance à de nombreuses versions sportives, dont la plus remarquable est, sans aucun doute, cette 2C10D Super Sport de 1926.

Suprématie absolue au Paris-Nice
En 1924 apparut en course une version GS, qui inaugurait un nouveau moteur à soupapes culbutées, mais conservait un changement de rapport par triple chaîne primaire. Revue en 1926, cette remarquable GS adopte une boîte de vitesse Sturmey-Archer à trois rapports. Elle va disputer, aux mains de Borgetti et Franconi (déjà vainqueur de l'épreuve en 1924), le très difficile rallye Paris-Nice couru sur 1910 km, du 14 au 21 février 1926. Franconi rallie Nice à la moyenne imposée de 38 km/h et remporte les épreuves annexes du kilomètre en côte sur la moyenne corniche de Nice, du col de la Turbie, où il bat le record précédent, et la Peugeot d'usine bicylindre à simple ACT, et du kilomètre départ arrêté couvert en 31,2 s. Ce nouveau bicylindre sera aussi commercialisé en versions tourisme et sport (142 kg et 16 ch à 5500 tr/mn), bien sûr émaillées aux couleurs de la ville de Genève : kaki et rouge, et pratiquement identiques au modèle d'usine.

La course en vente libre
La 2C10D, photographiée ici, est équipée de pneus ballons, la grande mode de l'époque, et de la fourche à parallélogramme Motosacoche, aussi complexe qu'excellente, qui peut légèrement osciller d'avant en arrière grâce au remplacement des biellettes supérieures par deux éléments à trois ressorts. Elle arbore, par contre, des freins à tambour alors que la version d'usine du Paris-Nice 1926 avait deux archaïques freins à patins sur poulies-jante.

Bicylindre en V à 45° 4 temps refroidi par air - 494 cm3 (64 x 77 mm) - Env. 20 ch - Soupapes culbutées à l'air libre - Allumage magnéto - Carburateur unique - Graissage à huile perdue par pompe mécanique - Boîte séparée Sturmey-Archer 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Fourche à parallélogramme à ressort central et ressorts horizontaux compensateurs - Freins à tambour - Pneus ballon av. 21", ar. 20" - Env. 125 kg - 140 km/h.

Cette 2C10D sera l'ultime version course de la série des 2C10 et, en 1927, Motosacoche engagera des monocylindres à simple ACT.