Münch
1 200 cm3 TTS & TTSE Mammouth - 1972
La raison du plus fort

La recherche de la puissance absolue a justifié dans le passé des tours de force technologiques et des constructions mécaniques pour le moins osées et la Münch Mammouth en est l'un des exemples les plus représentatifs.

Un dragster de route
La Mammouth est née du pari invraissemblable de construire la moto la plus puissante de son époque. A la demande du pilote Jean Murit, Friedl Münch adapta, dans une partie cycle de sa création, le moteur quatre cylindres à arbre à cames en tête de la NSU Prinz. Présentée en 1966 au salon de Cologne en 1 000 cm3, la Mammouth est rapidement développée en 1100, puis 1200 cm3. Avec un taux de compression de 11 à 1. Ce dernier moteur délivre 100 ch à 7 500 tr/min et ses deux carburateurs Weber double corps promettent des accélérations de dragster.  La TTS a été suivie en 1972 par une TTSE alimentée par injection et donnée pour 104 ch, 295 kg et plus de 210 km/h. On vit ensuite une version turbo de 125 ch, une 140 cm3 turbo de 143 ch et quelques exemplaires d''une Titan de 1800 cm3 et 150 ch. Des performances qui plaçaient la Münch largement au-dessus de la concurrence et ce pendant près de vingt ans.

Le prix de la qualité
Pour supporter le couple phénoménal de la Mammouth, Friedl Münch avait dû concevoir une boîte de vitesse spéciale et une roue arrière en magnésium coulé. Pour limiter le poids global de la moto, l'ensemble selle-garde-boue arrière, le capotage des phares et le carter de chaîne étanche étaient également en magnésium.?Le monstre ralentissait grâce à un tambour à double came à l'avant et un frein à commande hydraulique à l'arrière.?Construite artisanalement avec des matériaux coûteux, la Münch valait deux fois plus cher que toutes les motos de sa catégorie et il n'en fut produit que 478 exemplaires dont 450 TTS et 15 exemplaires en France, les autres étant presque exclusivement destinés au marché américain.

Moteur NSU 4 cylindres 4 temps face à la route, refroidis par air - 1 176 cm3 (75 x 66,6 mm) - TTS 88 ch/6 000 tr/min - 2 carburateurs Weber double corps Ø 40 mm -TTSE: 104ch/7500 tr/min - Injection -  Démarreur électrique - Boîte 4 rapports - Embrayage multidisque - Transmission par chaîne sous carter étanche - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour, av. double came, ar. à commande hydraulique - Pneus av. 3,25 x 19', ar. 4,00 x 18' - 278 kg - plus de 200 km/h (TTSE: 295 kg - 210 km/h).