NSU
50 Baumm IV - 1956
La chaise-longue volante

La fièvre des records, en 350, 500 et side-cars, habite NSU depuis 1951. Le 27 avril 1954, Gustav-Adolf Baumm (34 ans) y succombe à son tour, aux commandes d'un surprenant
50 cm3 de sa conception. Baumm n'est ni pilote ni ingénieur, il est juste venu voir NSU, en 1951, avec son carton à dessins sous le bras, et l'usine a joué le jeu, estimant le concept intéressant.

Des records… de tout repos !
L'idée – alors inédite – consiste à coucher le pilote sur le dos, pour améliorer au maximum le profilage. Le géant barbu et jovial qu'est Baumm n'a certes pas le physique de l'emploi pour s'encastrer dans cette "chaise longue" haute de 75 cm hors tout ! Sur l'autoroute Munich-Ingolstadt, il n'en réalise pas moins un kilomètre lancé à 127,34 km/h, soit 35 km/h plus vite que le record existant. Son moteur ne développe pourtant que… 3,4 ch, puisqu'il dérive étroitement du cyclomoteur Quickly de série.

Les leçons d'une tragédie
Grâce à un Cx de 0,071, une surface frontale inférieure à 0,4 m2 et une puissance portée à 4,7 ch, Baumm atteint même 150 km/h le
10 mai 1955, mais trouve la mort le 23 mai lors d'une ultime tentative. En août 1956, Hermann-Paul Müller prend le relais sur le Grand Lac Salé dans l'Utah et atteint
196 km/h. Entre-temps, on a développé pour les Baumm II puis IV un moteur plus évolué, suralimenté par un compresseur Wankel (dont c'est la toute première application). La stabilité a été améliorée par le montage d'une dérive arrière et la construction d'un châssis plus rigide. La disposition du pilote couché fera école par la suite pour tous les records de vitesse à moto.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 50 cm3 (40 x 39 mm) - 10 ch/10 000 tr/min - Alimentation par compresseur Wankel - Lubrification par mélange - Boîte à 4 rapports - Transmission par chaîne - Châssis-coque en tôle d'alu avec couples en profilés Suspensions av. et ar. oscillantes - Pneus 2.50 x 16" - 127 kg - 200 km/h

Avec ces "chaises longues", il n'existait pas d'autre solution à l'arrêt que de sortir les pieds pour éviter de capoter !