NSU
351 SSR usine double ACT - 1937
A la poursuite des Norton

Pour vaincre Norton dans les courses internationales, NSU engagea, en 1930, sa Bullus simple ACT (conçue par Walter Moore comme les Norton Inter) mais sans succès, de même qu'avec la version 350 de 1934. Une version d'usine à double ACT apparut donc en 1937 pour le team NSU composé de Heiner Fleischmann, Karl Bodmer et Werner Mellman. Ces 351 SSR coururent en 1937 et 1938 puis disparurent quand NSU lança sa nouvelle 350 twin à compresseur. Ces NSU d'usine double ACT refirent leur apparition de 1946 à 1949 en Allemagne et en Autriche, pilotées par Karl Bodmer et Kurt Nitschky.

Deux cylindrées
Une seule 350 SSR a été conservée : le modèle ici présenté, restauré par le spécialiste allemand des NSU, Karl Reese. La 351 SSR double ACT avait la même cylindrée (71 x 88 mm) que la précédente version à simple ACT qui apparut en 1934 et se vendit de façon confidentielle de 1935 à 1938. La puissance annoncée en 1935 de 25 ch à 6 800 tr/mn passa à 31 ch à
7 000 tr/min avec la version double ACT de 1937. Le modèle 500 SSR, au rapport alésage-course de 80 x 99 mm, donnait 32 ch à  5 800 tr/min dans la version simple ACT de 1935 et 36 ch à 6 000 tr/min avec le double ACT en 1937.

Encore derrière les Norton
L'augmentation des performances ne suffit pas à approcher celles des Norton d'usine à qui les NSU rendaient 2 à 3 ch en 350 cm3 et 3 à 4 ch en 500. Walter Moore, encore directeur technique chez NSU à l'époque, ne put battre son adversaire de toujours, Joe Craig. Une autre raison du changement de NSU pour un twin à compresseur fut, en 1938, le retrait de DKW de la catégorie 500, où triomphait la BMW à compresseur, pour se reporter sur la catégorie 350 avec des machines à piston pompe.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 349 cm3 (77 x 88 mm) - 31 ch/7 000 tr/min à l'alcool Double ACT - Cylindre fonte, culasse aluminium - Carburateur TT Ø 29,4 mm incliné
à 15° - Allumage magnéto Bosch - Boîte racing 4 rapports séparée avec sélecteur au pied - Cadre simple berceau dédoublé - Fourche à parallélogramme type Webb - Pneus av. 3,00 x 21", ar. 3,25 x 19" - 130 kg (142 kg pour la SSR de 1935) - 165 km/h.

La seule NSU 350 SSR double arbre encore existante aujourd'hui représente un chef-d'œuvre de sophistication technique et de finition.