Les motos Niemen fabriquées dans les toutes dernières années 30 à Grodno font partie des rares pionniers de la moto polonaise après Sokol, CWS et quelques autres. Nées après le 20 septembre 1939, elles eussent été soviétiques ; 15 km plus à l'est, elles seraient lituaniennes et Grodno se trouve maintenant en Bielorussie avec son nouveau nom de Hrodna et toujours à une quinzaine de kilomètres de la Pologne et de la Lituanie.

L'entreprise n'est pas nouvelle puisque la ferronnerie du Niemen, du nom de la rivière qui traverse la ville, fut fondée en 1894. Elle se fit rapidement connaître par ses machines à coudre et ses vélos. En 1934, l'usine Kresowa Wytwórnia Rowerów i Motocykli "Niemen" (Fabrication frontalière de vélos et de motos "Niemen"), a son siège à Varsovie où se trouve également l'importateur des moteurs Villiers. Elle vient à la moto avec un vélomoteur léger, à cadre ouvert pour dames ou type moto, animé par un moteur Sachs de 75 cm3, auquel se substitue deux ans plus tard un 100 cm3 à deux vitesses de même origine.

L'histoire se complique ensuite un peu, car les événements guerriers autour de Grodno ont effacé bien des archives. Difficile de définir précisément quand naquit la première Niemen DV Unit à moteur Villiers de 100 cm3 (qui se doublait d'ailleurs d'une 125 DS identique, mais avec moteur Sachs). Toute la gamme des moteurs Villiers a été exposée au salon de Paris en octobre 1937 puis à la foire de Poznan en mai 1938 et les registres de l'usine Niemen notent une production de 166 motos en 1938. Il en était prévu plus de 250 en 1939, et des projets de plus grosses cylindrées étaient à l'étude, hélas Grodno fut envahi par les Allemands suivis par les Russes en septembre de cette année dramatique. La production n'aura pas duré bien longtemps.

 Anglo-polonaise

Difficile aussi de savoir ce qui est conçu et réalisé à Grodno, fabriqué sous licence, copié, ou tout simplement importé. L'air de ressemblance avec certaines petites Anglaises comme la James et, dans une moindre mesure, l'Excelsior, est en tout cas indéniable.

Pas de doute pour le moteur, en tout cas, lui, vient en droite ligne de l'usine Villiers de Wolverhampton comme ceux des 125 et 150 construits sur la même base. 

La Niemen DV 98 cm3 est de fait très britannique. Moteur, carburateur, filtre à air volant magnétique et phare sont signés Villiers. Le feu arrière est un Lucas ou un Villiers. La partie cycle est plus locale avec un cadre simple berceau et une fourche en tôle emboutie qui témoigne quand même d'un certain outillage de l'usine. Les documents de l'époque insistaient fort également sur le fait que les pneus Stomil étaient de fabrication locale et la marque est toujours aujourd'hui fort cotée.

Des trois versions, 100, 125 et 250, la 100 DV Unit ici en photographie d'époque, fut la plus populaire grâce aux avantages financiers accordés à cette cylindrée.