Ogar
250 cm3 type IV - 1938
Victime du système

Machek & Spol était à Prague, dans le début des années trente, une importante entreprise d'accessoires et pièces de rechange pour autos et motos.?Elle se lance, en 1934, dans la construction de motos populaires.

Une stratégie "monomodèle"
La première Ogar est une 198 cm3, vite remplacée, en 1935, par une 247 cm3 monocylindre deux temps.?Conçue par Frantisek Bartuska, cette moto est une remarquable réussite, aussi bien esthétique – son apparence sportive séduira le public – que technique.?Puissante et fiable, elle va acquérir une flatteuse réputation de solidité qui lui assurera un très grand succès.?La marque restera toujours fidèle à une politique de modèle unique, économique, populaire, et constamment amélioré.?Cette stratégie lui confère la troisième place sur le marché tchécoslovaque derrière Jawa et CZ. L'entreprise engage ses motos dans de nombreuses compétitions, où elles se distinguent aux mains de Jan Lucak, Vaclav Lischka et Hugo Rosak.?La version course bénéficie d'un refroidissement liquide et, dérogeant à sa politique de modèle unique, Ogar va adjoindre à ce modèle deux temps dérivé de la série une nouvelle moto de compétition 500 cm3 quatre temps à soupapes en tête.

Sacrifiée à la planification
La nationalisation de l'entreprise après-guerre va entraîner sa disparition, la marque populaire étant sacrifiée au mythe de la planification au profit de Jawa.?Ogar a pourtant présenté, en 1946, une belle et moderne 350 monocylindre à ACT, due à l'ingénieur Vincenz Sklenar.?La moto ne sera pas commercialisée.?Le rapprochement imposé avec Jawa amène la marque à fabriquer la 350 bicylindre deux temps conçue par sa célèbre rivale.?Elle sera badgée Ogar jusqu'en 1950. L'entreprise de Prague - Strasnice devient alors un centre de recherche et développement pour Jawa et CZ.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 247 cm3 (68 x 68 mm) - 10,2 ch/4 000 tr/min - Graissage par mélange - Allumage par volant magnétique Bosch - Carburateur Amal - Double échappement - Transmissions par chaînes - Boîte 4 rapports, sélecteur au pied droit - Cadre simple berceau - Freins?à tambour - Pneus 3,00 x 19" - Consommation 3 l/100 km - 105 kg - 95 km/h.

L'unique et très populaire Ogar reçoit une quatrième vitesse en 1937 et devient ainsi le type IV.