Origan
350 cm3 Chaise - 1928
La première marque de moto de Guiller frères.
Tout à fait naturellement, l'industrie automobile et motocycliste s'est principalement développée autour de la capitale et dans le fameux Triangle d'or réunissant Lyon, Saint-Étienne et Grenoble. Mais alors pourquoi des constructeurs sont-ils nés dans des régions improbables, comme Fontenay-le-Comte en Vendée, en lisière du marais poitevin et loin de tous les fournisseurs traditionnels indispensables à un constructeur. La faute à Pierre Guiller qui s'installe à Fontenay-le-Comte 1890. D'abord chapelier, puis bureau de tabac. Ses deux fils, René, coureur cycliste, et Pierre, se lancent avec un grand succès dans le commerce, puis la fabrication de vélos en 1911. Spécialisés au milieu des années 20 dans les fournitures en gros pour cycles et automobiles.
Des débuts en 1927 à la fermeture en 1958
En 1927, les
frères Guiller qui emploient alors 380 personnes et produisent 20 000 vélos par an, rachètent la marque Barré (Guy Barré à Niort) qui a commencé à produire des tricycles en 1898 pour finir avec des motos 175 cm3 à moteur Moussard Madoz en cette fin des années 20. Associé à Lamberton depuis 1923, Barré se tourne alors totalement vers la fabrication d'automobiles tandis que sa gamme moto est rebadgée Origan, une des marques créées par les frères Guiller pour distribuer leurs vélos et qui s'est rendue fort célèbre avec le sablais champion cycliste international, Marcel Guimbretière. Origan devient donc, en octobre 1927, la première marque de motos des frères Guiller. De 1949 à 1954 il y aura aussi Guimbretière qui s'est installé à Paris,
Georges Monneret et Condor. En 1950, Guiller Frères (et ses différentes marques) produit 2898 motos de plus de 50 cm3 et 147 cyclos dans une gamme de 16 modèles. A son apogée, en 1953, la production est passée à 2845 motos plus 1013 cyclos. Fâchés, les deux frères Guiller se séparent en 1954, tout en restant, à des adresses différentes, dans la petite ville de Fontenay-le-Comte. René Guiller prend la suite de Guiller frères tandis que les deux fils de Pierre Guiller créent Guiller S.A. Tous deux fermeront leurs portes en 1958 après avoir vendu plus de 30 000 motos et 50 cm3.
Tout commence avec Origan
En 1928 et 29, la gamme Origan comprend 6 modèles. Deux 175 à moteur "maison" dit la publicité, qui sont en fait des Moussard-Madoz rebadgés, la très abordable Populaire monovitessee à pédalier donnée pour 60 km/h, la même à boite 2 rapports et une version en 250 cm3. Il existe aussi une 250 animée par le fameux Zurcher 4 temps culbuté et deux 350. L'une, ici illustrée sur la réclame, est équipée du bloc moteur Chaise à ACT, l'autre est animée par le
moteur Voisin (Jean-Albert Voisin sans rapport avec le Gabriel homonyme) à soupapes latérales. Guiller continuera à distribuer ses modèles sous la marque Origan jusqu'en 1954 avec la gamme des 100 à moteur Aubier-Dune et 100 à 150 cm3 à moteur AMC et des cyclos motorisés par Vap, Mosquito, Lavalette ou Le Poulain.
Moteur monocylindre 4 temps refroidi par air - 2 soupapes - 349 cm3 (75 x 79 mm) Simple arbre à cames en tête, distribution par arbre et couple conique - Carburateur Longuemarre - Allumage Magnéto - Éclairage par dynamo séparée entrainée par poulies depuis le volant moteur - Lubrification par carter humide et pompe à engrenages - Boite 3 vitesses par levier direct - Embrayage multidisque humide tout métal - Transmissions primaire par engrenages, finale par chaîne - Cadre double berceau tubulaire ininterrompu - Fourche à parallélogramme type Webb - Pas de suspension arrière - Freins avant et arrière à tambour - Pneus av. et ar. 4.00 x 19" - 145 kg - 105 km/h.
Origan, la première marque créée par les frères Guiller, distribuera leurs motos sous ce nom jusqu'en 1954.
