Yankee
500 Z - 1972
Deux 250 Ossa couplés

John Taylor, fondateur de la firme Yankee basée à Schenectady (état de New-York), entend se mêler, fin 1966, à l'explosion du marché des trails de grosses cylindrées aux États-Unis. Naguère distributeur Bultaco et devenu importateur Ossa, Taylor fait évidemment appel à sa maison-mère, qui entrevoit là une vaste ouverture sur le marché américain. Dans l'usine espagnole Eduardo Giro conçoit un bicylindre en accouplant deux monos Ossa 231 cm3. L'embiellage est constitué de deux vilebrequins indépendants réunis par un simple emmanchement conique dans une pièce centrale. L'emplacement des clavettes permet au choix un calage à 360° (standard) ou à 180°. Chaque vilebrequin supporte un volant électronique, celui de droite pour l'éclairage et celui de gauche pour l'allumage . Quant à la boîte, elle, comporte deux points morts, entre 1re et 2e et entre 2e et 3e, la première étant rarement utilisée.

Un double mono
La Yankee est présentée à New York fin 1968, mais n'y est commercialisée (en "vraie" 500) qu'en 1972 et contre 1 595 dollars. (Entre-temps Yankee a testé puis abandonné un monocylindre de 460 cm3 développé par Motosacoche à Genève de 1971 à 1972 et construit à une dizaine d'exemplaires.) Performant, mais capricieux, le twin Yankee ne rencontre qu'un bien maigre succès face à des rivales européennes plus légères et des Japonaises plus fiables et la faillite de la firme américaine est consommée en 1973, mais Ossa reprend le projet à son compte en 1975, pour diffuser sous sa marque une 500 SS améliorée (carbus Bing et non plus IRZ, etc…), à vocation plus routière et développant 58 ch. Fin 1976 apparaît une ultime version, l'Ossa Yankee, calée à 180° pour minimiser les vibrations. 

Balayée par la crise
Ossa entre, hélas, bientôt dans la période troublée de l'après-franquisme, et le twin est, en 1982, l'un des premiers à en pâtir. L'usine, dès lors, recentre son activité sur les monos de tout terrain.

Bicylindre 2 temps refroidi par air - 488 cm3 (72 x 60 mm) - 36 à 40 ch/6 500 tr/min (kit annoncé à 70 ch pour la course) - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. à tambour, ar. à disque - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 4,00 x 18" - 150 km/h - 152 kg.

Devenue rare, la Yankee reste une blessure profonde. Son échec a sonné le glas des tentatives américaines pour sortir de la monoculture Harley, avant d'annoncer la fin de l'industrie espagnole.