PGO
50 Galaxy – 1992
Le premier scooter de Taiwan fait pour l'Europe

Une nouvelle marque de scooter, PGO, s'installe progressivement en Europe depuis 1988, et grignote lentement ses parts de marché. Le fait pourrait sembler anodin s'il ne s'agissait de l'un des plus grands groupes industriels de Taiwan et cette rentrée discrète signe peut-être le début d'une nouvelle ère. Depuis longtemps déjà, Taiwan s'est massivement investi dans les véhicules en produisant de nombreux éléments pour tous les constructeurs mondiaux et toutes les grandes marques nippones ont leurs filiales dans ce pays.

Des autos Peugeot aux scooters PGO
PGO, première marque de moto taiwannaise à s'installer en Europe, a produit 45 000 scooters en 1991, dont 46% pour l'exportation. Elle fait partie de la Yeu Tyan Machinery (YTM), fondée en 1964, dont les activités s'étendent à l'industrie lourde, l'automobile et la moto. YTM construit des voitures Peugeot sous licence depuis 1976, mais aussi cinq modèles de Daihatsu, des jantes en aluminium pour Sony, etc. Dans le domaine des deux et trois roues, YTM commença, en 1972, par fabriquer des Piaggio sous licence avant de développer sa propre gamme. Importé en France depuis 1991, PGO y propose une gamme de quatre modèles de 50 à 80 cm3.

Galaxy : un nouvel haut de gamme
Comme toutes les autres marques, PGO a commencé par exporter ses produits tels quels. Il commence maintenant à les faire évoluer en fonction des requêtes spécifiques du marché européen. C'est le cas du Galaxy, le nouvel haut de gamme 50 cm3 commercialisé en juin 1992, dont l'empattement, par exemple, est rallongé de 8 cm par rapport au Comet pour plus de confort en duo.

Monocylindre 2 t refroidi par air forcé - 50 cm3 (40 x 39,3 mm) - 5 ch/6 000 tr/min - Allumage électronique - Graissage séparé - Transmission automatique par double variateur - Démarreur électrique et kick - Cadre tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. monoamortisseur - Frein av. à disque, ar. tambour - Pneus 3,00 x 10" - Empattement 1 230 mm - 71 kg - Prix (6/1992) : env. 11 300 F.

Proposé à un prix concurrentiel, ce PGO répondait à toutes les demandes du marché français (grande taille, deux coffres dont un pour le casque, frein à disque, etc.), faute de réseau et d'image de marque il ne connut pourtant qu'un succès fort limité.