PGO
1 600 V2 - 1993
L'énergie pure

Quelle énergie ! En 1972, le groupe industriel taiwanais PGO se lance dans la construction de scooters. A partir de 1988, sa production s'exporte en Europe et au salon de Cologne, fin 1992, la marque surprend le monde entier en faisant, sans annonce préalable, son entrée par la grande porte dans le monde de la moto.

Caractère avant tout
Quelle entrée ! La PGO s'annonce d'emblée comme la plus grosse cylindrée commercialisée en 1992 avec ses 1 600 cm3 et ce n'est pas sa seule originalité. Sportive, la PGO se veut aussi être une machine parfaitement utilisable en tous lieux et privilégie le caractère moteur avec une puissance qui peut sembler modeste mais un couple démesuré pour assurer des reprises et accélérations phénoménales. Remarquablement finie avec un réservoir et une partie cycle entièrement en aluminium, et aussi étroite qu'un monocylindre, cette 1600 n'annonce que 205 kg à sec avec une géométrie qui devrait en faire un jouet à piloter.

Deux cylindres et six bougies
Si le très original cadre à deux poutres supérieures en treillis d'aluminium coulé est entièrement dû à la firme de Taïwan, celle-ci a sagement choisi de débuter sur une base mécanique existante pour échapper aux investissements colossaux demandés par l'étude d'un nouveau moteur. L'énorme bicylindre en V de la Kawasaki Sumo 1500 a servi de base mais tout y a pratiquement été modifié. Les cotes initiales de 102 x 90 mm ont été augmentées, les fixations moteur déplacées, la transmission n'est plus à cardan mais à chaîne et le PGO bénéficie d'un original allumage à trois bougies par cylindre.

Bicylindre 4 t en V à 53°, manetons décalés à 74°, refroidi par eau - 1 596 cm3 (110 x 84 mm) - 86 ch/5 700 tr/mn - 127 Nm/3 700 tr/min - Simples ACT et 4 soupapes par cylindre -
2 carbus Mikuni Ø 36 mm - Allumage électronique et 3 bougies par cylindre - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre à 2 poutres supérieures en aluminium coulé Suspensions av. télescopique inversée, ar. oscillante à monoamortisseur commandé par biellettes (débattements 120 mm) - 3 freins à disque - Pneus 17", av. 120/60, ar. 180/60 - Empattement 1405 mm - 205 kg - 210 km/h.

Cette superbe PGO présentée en 1992 restera malheureusement à l’état de prototype