Panther
600 cm3 Model-100 - 1951
Un rouleau compresseur

Bien que Panther, alias Phelon & Moore, ait produit d'autres types de moteurs dont un étonnant bicylindre en V face à la route, dû à l'ingénieur Bradshaw, la vieille firme britannique est essentiellement connue pour ses monocylindres quatre temps très inclinés vers l'avant et utilisés comme élément porteur en remplaçant le tube avant du cadre. Le premier modèle utilisant cette disposition fut conçu par Joah Phelon en 1901 et la dernière Panther, la 650 Model 120, sortit en 1966.

La tour de Pise
Le nom de Panther apparut pour la première fois en 1923 sur une 550 cm3 à soupapes latérales. Il s'y adjoint une 500 culbutée en 1924 et, en 1932, sort le Model 100, une 600 cm3 culbutée qui, améliorée au fil des ans, vivra jusqu'à la fermeture de l'usine. Présentée avec une fourche à parallélogramme, la Panther reçoit après-guerre une efficace (mais peu durable) fourche oléopneumatique Dowty qu'elle remplace en 1954 par une fourche plus classique à amortissement hydraulique. La suspension arrière, oscillante, n'apparaît qu'en 1956 et, en 1959, le Model-100 se double du Model-120 de 650 cm3 avec le même alésage de 87 mm mais une course encore plus longue de 106 mm.

La machine à avaler du kilomètre
Monumental, l'ensemble incliné cylindre-culasse en fonte est aussi impressionnant à l'œil qu'à la conduite. Idéal pour le side-car, ce gros monocylindre longue course délivre un couple tracteur et on sent, dès les plus bas régimes, chaque coup de piston vous propulser avec vigueur (le volant d'inertie ne pèse pas moins de 6,3 kg). Démarrer requiert un certain coup de jarret mais, une fois en route, ce moteur indestructible vous emmène au bout du monde avec une consommation ridiculement faible.

Monocylindre 4 temps - 598 cm3 (87 x 100 mm) - 23 ch/5 500 tr/min - Compression 6,5 à 1 - Allumage magnéto avec avance manuelle et dynamo entraînée par chaîne - Carburateur Amal Ø 30 mm - Boîte séparée Burman 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre ouvert, moteur porteur - Fourche av. télescopique oléopneumatique Dowty - Pneus 3,50 x 19" - Freins à tambours déportés - 175 kg.

Ce Model 100 étincelant de 1951 est aussi beau que neuf, à ceci près qu'il a perdu son décor en émail crème sur l'avant du réservoir.