Panther
250 Stroud trials - 1934
La panthère rouge en habit de campagne

Après l'expérience désastreuse de sa Panthette 250 V-twin, Panther lance une 250 cm3 plus économique, en 1929, à moteur Villiers deux temps monté dans le cadre de la Panthette. Son succès pousse la marque à persévérer avec, cette fois, une mécanique maison.

Une nouvelle référence
Ainsi naît, en 1932, le Model 30. Sa partie cycle est conventionnelle et son moteur quatre temps est un modèle réduit du 500 cm3 à cylindre incliné dessiné par Granville Bradshaw. L'image traditionnelle de la marque est respectée. Le moteur est doté d'un vilebrequin massif et le carter protubérant vers l'avant sert de réservoir d'huile suivant une disposition qui ne sera adoptée que trois ans plus tard sur les Panther de grosse cylindrée. Les soupapes sont en tête et un seul tube chromé renferme les tiges de commande des culbuteurs. La nouvelle 250 frise les 100 km/h et apparaît en deux versions : la 30 standard, pesant moins de 90 kg pour échapper à certaines taxes en Angleterre, et une version Luxe à deux échappements et boîte quatre vitesses en option.

Des Panthères rouges à la Stroud
En mai 1932, trois 250 standard engagées aux fameux Scottish Six Days trial y remportent une médaille d'or et une de bronze. La 250, vendue en version économique sous le label Red Panther, connaît un succès colossal et les deux cents ouvriers de l'usine en construisent plus de 100 par semaine (contre 25 modèles 100). En 1934, le modèle, rebaptisé Redwing Panther, existe en 250 et 350 et l'usine annonce une version spéciale pour le trial qui prend le nom de Stroud après sa victoire au fameux Gloucester Stroud Trial. Elle diffère des Redwing par ses garde-boues plats en acier, d'imposantes roues de 27 pouces chaussées de pneus à crampons et un sabot sous le moteur.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 248 cm3 (60 x 88 mm) et 11 ch ou 348 cm3 (71 x 88) et 15 ch - Soupapes culbutées - Allumage magnéto ou batterie sur demande - Simple échappement - Boîte séparée Burman 3 rapports (4 sur option) - Transmissions par chaînes - Cadre simple berceau ouvert - Pneus 27", av. 2,75, ar. 4,00 - Réservoir 9 l - 90 kg.

Construite à peu d'exemplaires et sur demande jusqu'en 1938, la Stroud aura pour principal succès une victoire en 350 au Scottish trial de 1935.