Parilla
175 Fox - 1954
Un très astucieux petit renard

La moto est la passion de Giovanni Parrilla, d'origine calabraise, installé à Milan et spécialisé dans l'injection diesel et en 1946 apparaît la première moto Parilla, un monocylindre sportif de 250 cm3 à simple arbre à cames en tête.

Motos passion et motos raison
Cette 250 cm3 simple ACT est suivie, dès 1948, d'une autre 250, double ACT cette fois, oeuvre de Giovanni Parrilla et de l'ingénieur Salmaggi (que l'on retrouvera directeur technique chez Rumi après ses passages chez Gilera et Parilla). Pour 1952 était prévu un bicylindre, toujours en 250 cm3. Mais ces motos de course coûtent plus qu'elles ne rapportent, d'autant que leurs résultats ne répondent pas toujours aux espérances de leurs concepteurs. La jeune firme se tourne donc vers des modèles utilitaires. En 1949, un 250 cm3 deux temps équipe une moto et un trois roues, suivis, en 1950, de 98 et 125 cm3. En 1952, pour suivre la mode, apparaît le Levriere, mi-moto carrossée, mi-scooter.

Des motos qui ont du chien
En 1954, l'usine de la Via Ogli produit les classiques 125 et 150 Turismo et Bracco ("braque") semi-carénés et le 150 Sport pour les épreuves de longue durée, tous deux temps. En quatre temps le modèle phare est la 175 Fox et ses variations et la discrète 350 Veltro bicylindre face à la route. Le moteur de la Fox, un monocylindre à soupapes en tête et distribution surélevée avec de très courtes tiges actionnant les culbuteurs, possède un système permettant de modifier la course de la soupape d'admission, ce qui procure un accroissement de puissance pour un régime donné, système dû à l'ingénieur Soncini qui travaillera aussi pour Devil, Aermacchi et Garelli. Déclinée dans plusieurs versions, la Parilla 175 à arbre à cames surélevé sera produite jusqu'au milieu des années 60 et la marque fermera ses portes en 1967.

Bloc-moteur monocylindre vertical 4 temps refroidi par air - 174 cm3 (59,8 x 62 mm) - 12,8 ch/7200 tr/min - Soupapes commandées par arbre à cames surélevé entraîné par chaîne et courtes tiges de culbuteur - Allumage dynamo/batterie - Graissage par pompe à engrenages - Carburateur Dell'Orto MA18 - Embrayage multidisque en bain d'huile - Boîte 4 rapports, sélecteur au pied droit - Transmissions primaire par engrenages, secondaire par chaîne - Cadre simple berceau - Suspensions av. fourche type Earles, ar. oscillante à amortisseurs hydrauliques - Freins à tambours centraux ø 194 x 30 mm - Pneus 2,75 x 19" - 130 km/h.

En plus de ce 175 Fox dérivant de la version de série, la gamme sportive Parilla 1954 proposait aussi des 125, 175, 250 et 350 cm3 compétition à double ACT.