Paul Speidel
350 Bradshaw course - 1925
Une œuvre d'art aux sommets de la technique

L'histoire des véhicules à moteur a ceci de passionnant qu'avant l'ère du marketing et de la production en grande série, chaque modèles reflétait la personnalité de son concepteur. Fi des bureaux d'études et des décisions collégiales en usage aujourd'hui où les différentes marques ne se différencient que par leurs sigles. Véritable œuvre d'art, le véhicule ancien a une paternité évidente et quel meilleur exemple que celui de l'ingénieur Granville Bradshaw dont les produits, conçus de 1919 à 1924, portent l'indiscutable signature.

L'aboutissement d'une technique
Après s'être rendu fameux par ses moteurs monocylindres et surtout bicylindres à plat, conçus suivant les techniques aéronautiques et utilisés par ABC et Zenith, Bradshaw dessine en 1923 cet extraordinaire monocylindre refroidi par huile. Une fois encore, cette mécanique très performante - elle finit deuxième au TT 1924 montée sur une Dot attelée d'un side-car - s'avéra trop chère et complexe pour son temps et ne vécut que cinq ans. Ce moteur fut pourtant utilisé, plus à titre d'essai que pour une véritable production, par plus de 50 marques dont Paul Speidel en Suisse, DFR en France, SAR en Italie et DOT, Matador, OEC et 36 autres en Grande-Bretagne.

L'unique Bradshaw suisse
Le moteur Bradshaw existait en versions sport et course. Sur cette dernière, le carter moteur voit sa contenance d'huile accrue par une haute semelle sous le moteur avec un bossage ailetté sur l'avant, la culasse est également plus généreuse et possède des ressorts additionnels de rappel des tiges de soupapes. Neuve, la moto présentée est accompagnée de son certificat de l'usine de Stafford attestant puissance au banc, de 14,3 ch à 5 000 tr/min.

Moteur Bradshaw monocylindre 4 temps type Racing, cylindre refroidi par huile, volant extérieur -
348,6 cm3 (68 x 96 mm) -14,3 ch/5 000 tr/mn - Compression 6,75 à 1 - Soupapes commandées par tiges et culbuteurs à l'air libre - Carburateur Binks double cuve - Graissage sous pression, carter humide - Boîte séparée suspendue Burman à 3 rapports par levier manuel - Partie cycle Chater Lea - Cadre simple berceau interrompu - Fourche av. parallélogramme - Pneus 26 x 3 à talon.

Paul Speidel produit, à Genève, environ 80 motos dont cet unique modèle Bradshaw course. En vignette, les moteurs Bradshaw 350 cm3 à cylindres refroidis par huile en version course et Sport.