Peugeot
80 TXP Peugeot-Portal - 1982
Le lion sort une griffe

Le monde de la moto française reprend espoir en 1980 car, si Motobécane vient de raccrocher après de louables efforts, Peugeot, à son tour, sort ses griffes et annonce son retour en force à la moto.

Retour timide pour commencer
Peugeot s'est limité à 80 cm3, une catégorie assez critiquable qu'il voudrait imposer. Qu'importe, la grande maison a les plus beaux projets. Elle développe un 125 en collaboration avec Gilera et annonce même qu'elle étudie des 250 et 400 cm3 deux temps refroidis par eau et alimentés par injection. Une belle ambition, surtout quand on sait que le 80 cm3 est déjà 15 % plus cher que ses homologues japonais. Mais Peugeot compte sur son réseau de 7 500 points de vente, et sur des pièces détachées, vendues 30 % moins chères, pour contrer la concurrence. Il n'en sera rien et le pauvre 80 Peugeot n'aura pour principal client que l'armée française. Après l'expérience, encore plus désastreuse financièrement, du 125 TXE, Peugeot dépose les armes et décide de se concentrer sur un nouveau créneau plein d'avenir, le scooter.

Le lion qui miaule
Peugeot avait pourtant tenté, un peu tard et sans grande publicité, de recréer son image et de supporter les ventes de son 80 en créant une équipe officielle de compétition qui brillait en enduro avec un 80 cm3 tout à fait spécial. La remarquable et très légère partie cycle, un treillis de tubes très fins et rectilignes, était signée Portal, l'un des maîtres de la spécialité. La version usine était équipée d'un moteur spécial à refroidissement liquide tandis que la version TXP compétition-client, présentée par Peugeot fin 1981, reprenait le moteur de série.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 80 cm3 (48 x 44 mm) - 10 ch/7 000 tr/min - Carbu Dell'Orto Ø 24 mm - Graissage par mélange - Boîte 5 rapports - Cadre treillis tubulaire et moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur - Débattements av./ar. 280 mm - Freins à tambour - Roues av. 21", ar. 18".

Ce TXP compétition-client était extrapolé de la version usine qui s'est illustrée en 1981, au championnat de France d'enduro, avec D. Delavaux.