Peugeot
50 SPR Rallye - 1973
A la poursuite des cyclos italiens

En 1958, Peugeot refond sa gamme de cyclomoteurs avec la série BB : six modèles dont quatre sont entièrement automatiques, mais dont les deux autres sont équipées d'un bloc-moteur à deux vitesses et embrayage.

Du "sport" à moindre frais
L'un de ces deux cyclos est le BB 2SP (pour "sport") qui répond à la demande de la clientèle jeune. Ayant délaissé le scooter et aussi les peu enthousiasmantes 125 cm3 nationales, elle est très attirée par les cyclomoteurs sportifs italiens – les Peripoli, Itom, Malanca et autres Mondial ou Benelli – aux couleurs pimpantes et aux performances prometteuses. Peugeot a donc répliqué en modifiant son cyclo touriste BB 2L : le cadre de ce SP nouveau a reçu un tube horizontal que chevauche un réservoir anatomique, suivi d'une selle biplace. Un guidon plat et une présentation en rouge et gris achèvent la transformation.

Une longue carrière
En 1960, la boîte a reçu un troisième rapport. Un échappement "tromblon" et des ressorts de suspension arrière apparents marquent aussi cette version BB 3SP qui, si elle n'a pas vraiment les performances des productions transalpines, est vendue sensiblement moins chère. En 1964, après six ans d'existence, le BB 3SP est toujours dans le coup après un léger lifting de la partie cycle ; une version BB 3K reçoit enfin un sélecteur au pied. Quelques retouches au moteur et notre Peugeot aborde les années soixante-dix qui verront la fin de sa carrière : en 1977, le SX5 l'aura remplacé.

Bloc-moteur monocylindre incliné 2 temps refroidi par air - 49 cm3 (40 x 39 mm) - 2 ch/5 500 tr/min - Lubrification par mélange - Carburateur Gurtner Ø 14 mm - Allumage par volant magnétique - Transmissions primaire et secondaire par chaîne - Boîte 3 rapports par sélecteur au pied - Cadre simple berceau à moteur en porte-à-faux - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus av. 2,25 x 17", ar. 2,75 x 17" - 54 kg - 45 km/h.