Puch
125 RL export - 1952
Le juste compromis

Historiquement et quantitativement, les Italiens sont les rois du scooter mais durant l'âge d'or de ce type de deux roues toutes les grandes usines s'y essayèrent. L'Allemagne et l'Autriche s'attachent, en particulier, à en augmenter l'agrément et la sécurité.

Étudié dans ses moindres détails
Né fin 1951, le Puch réussit le difficile exercice d'allier des grandes roues assurant une bonne stabilité à une apparence et aux avantages du scooter laissant un plancher plat derrière le tablier. Puch a ici abandonné ses traditionnels moteurs à double piston pour une mécanique plus conventionnelle. Les trois vitesses sont commandées à main puis au pied par sélecteur double branche et dès 1955, apparaît l'option démarreur électrique type dynastart. Au 125 s'ajoute, en 1957, un 150 cm3 délivrant 6 ch à 5 500 tr/mn. Une des originalités de ces Puch R, RL, SR et SRA "Alpine" concerne la suspension. La fourche télescopique des premières versions est remplacée, en 1957, par une fourche type Earles à 120 mm de débattement, utilisant le garde-boue en alliage comme support du bras oscillant tandis que le bras arrière, à la Guzzi, commande deux ressorts horizontaux travaillant en traction sous le moteur.

Pratique et fiable
Lourd (de 89 kg en 1952 à 122 kg en 1957), mais fiable, peu gourmand et d'un prix concurrentiel, le Puch avait, par contre, une mécanique un peu bruyante et une certaine tendance à fumer. Le peu d'entretien demandé par le RL était facilité par le capot arrière qui, fixé par deux écrous, se soulève d'un bloc pour donner un accès parfait à toute la mécanique.

Moteur monocylindre 2 temps simple piston refroidi par turbine - 121 cm3 (52 x 57 mm) - 5 ch/5 100 tr/min - Carburateur Bing Ø 22 mm - Allumage volant magnétique - Graissage par mélange - Embrayage multidisque humide - Boîte 3 rapports par poignée tournante - Transmissions primaire et secondaire (sous carter étanche) par chaînes - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante, débattements 70/90 mm - Freins à tambour Ø 160 mm - Pneus 3,25 x 12" - ?4 l/100 km - Réservoir 7 l - 89 kg - 75 km/h.

Ce RL 125 était émaillé rouge pour l'export alors qu'il n'existait qu'en gris vert assez terne dans son Autriche natale. En vignette, l'ultime version présentée au salon de Paris en 1958.