Quasar
850 Four 1983
L'originalité n'a pas plu

Depuis les débuts de l'histoire de la moto, des constructeurs bien intentionnés ont cherché à combiner les avantages de la moto et de l'automobile… Ce rêve bien tentant sera peut être un jour couronné de succès mais il n'aboutit jusqu'à ce jour qu'à des séries limitées de véhicules plutôt bâtards. La Quasar, née à Bristol en 1976, disparut en 1983 après s'être vendue… à vingt exemplaires !

Quelle logique pourtant !
Confortablement allongé dans son siège baquet, le pilote, appuyé soit sur son dossier soit sur son éventuel passager, est parfaitement à l'abri sans même souffrir du vent latéral. Le très long empattement donne une très bonne stabilité au Quasar qui se conduit "presque" comme une moto. Son excellente aérodynamique et son moteur anémique lui confèrent une très faible consommation (3,7 l/100 km) et il peut friser les 180 km/h.

Un grand luxe de fabrication
Astucieusement réalisé avec une carrosserie en polyester renforcée de fibre de verre et un châssis tubulaire, le Quasar ne pesait que
315 kg, un poids raisonnable vu son encombrement. La construction était particulièrement soignée avec un châssis-cage faisant office d'arceau de protection, un réservoir et un système d'échappement en inox, un essuie-glace, etc. Curieusement, la base mécanique retenue ne venait pas du monde de la moto mais d'une mini voiture populaire en Grande-Bretagne : la Reliant.

Moteur Reliant 4 cylindres en ligne 4 temps refroidi par eau - 848 cm3 - 41 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Boîte 4 vitesses - Démarreur électrique - Transmission par arbre et cardans - Châssis-cage tubulaire - Suspensions av. à roue poussée, ar. oscillante - Direction par biellettes - 3 freins à disque à étriers Lockheed - Pneus 4,25/85-18" - Empattement 1 955 mm - 315 kg - 177 km/h

L'original Quasar ne manquait pourtant pas d'atouts et il en fut même présenté une version police. On le voit en vignette présenté en duo au Mans en 1980 avec son constructeur au guidon.