Photo ou archives François-Marie Dumas
9729
Cylindrée : 340 cm3
Modèle : RT 340
Production : 1973 - 1978
Catégorie : Moto TT
Rokon
RT 340 - 1973
Presque normale
Rokon, qui nous avait habitués à ne produire que son espèce de tracteur agricole à deux roues motrices, a bien surpris le marché en 1973 en présentant le RT 340, une moto d'enduro certes un peu massive, mais beaucoup moins hors normes que sa gamme des Trail Breaker.
Non conforme !
Et bien non, ce n'est pas une moto d'enduro conforme à la norme, car elle est motorisée par le moteur Sachs SA 340 R où une chaîne triplex entraîne un convertisseur de couple Salsbury à deux courroies variables qui permet des rapports de transmission multiples et progressifs de 3,76 à 1 à 0,87 à 1. C'est, rappelons le, Salsbury qui a inventé le variateur automatique à courroie en 1938 pour ses petits scooters. Ce dispositif n'a à peine changé et équipe aujourd'hui la totalité des scooters. Malheureusement pour Rokon l'automatisme n'a guère séduit les enduristes, ce qui n'est guère étonnant quand on voit que 50 ans plus tard, seules quelques Honda offrent une boite automatique à double embrayage.
Histoire de se démarquer plus encore, la Rokon RT 340 est dotée de roues en alliage léger. C'est une nouveauté en 1973, mais l'avenir prouvera que, pour le tout terrain, les roues rayonnées, bien plus élastiques absorbent mieux les chocs et sont plus résistantes.
Pas tout seul !
On ne sait si Rokon répondait depuis les États-Unis au cahier des charges de l'armée suédoise qui réclamait alors une moto à transmission automatique pour ses forces armées. Hägglung et Husqvarna présentèrent chacun leur copie et ce fut la 250 WR Husqvarna qui remporta le marché avec une boîte de vitesses conventionnelle semi-robotisée.
Moteur Sachs SA 340 R monocylindre deux temps refroidi par air - 335 cm3 (78 x 70 mm) - 35 ch SAE/6500 tr/min - 3,9 kgm/6000 tr/min - Compression 11,8 à 1 - Carburateur à diaphragme ø 38 mm - Allumage par magnéto Bosch - Graissage par mélange - Mise en route par lanceur à main - Transmission primaire par chaîne triplex (1,732 à1), Embrayage automatique centrifuge - Convertisseur de couple à poulies variables Salsbury (rapports de 3,76 à 1 à 0,87 à 1) - Transmission secondaire par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspension av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés amortisseur Betor - Hauteur de selle 800 mm - Empattement 1450 mm - Garde au sol 282 mm - Roues alliage - Pneus av. 3,50 x 19", ar. 4,00 x 18" - Réservoir 13 l - 122 kg - 144 km/h.
Originale et trop moderne, sans doute, la Rokon RT 340 ne sut pas trouver son marché.
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Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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