La première marque de moto à s'appeler Rondine (Hirondelle en italien) a exercé à Melagano en Italie de 1925 à 1928, le même nom a ensuite acquis une célébrité mondiale avec la quatre cylindres créée en 1935 par Taruffi puis développée par Gilera. Toujours en Italie, une firme née à Bologne dans les années 50, Sessa Rondine construit des moteurs auxiliaires et des motos sous cette marque de 1948 à 54. Un extraordinaire scooter Rondine est présenté par la société ORLA en 1950. De 1951 à 54 une autre marque Rondine exerce à Siccomario puis une autre à Vigevano de 1967 à 1971 tandis que de 1952 à 57 Fimer à Milan produisait des 125 baptisées Rondine. Il existe depuis 2005 à Rome des motos électriques Rondine. 

Les motos Rondine dont il est question ici, neuvième du nom, si je compte bien, ont été produites par l'usine de Moto Scooter SA, une entreprise fondée à Madrid en 1951 et fortement liée à l'Italie. L'hirondelle figure dans le logo de l'entreprise et est embossé sur les couvercles de carter. L'ingénieur en chef et designer était Bruno Hettore, qui avait supervisé la production d'un scooter de 125 cm3, mais, malheureusement, le lancement a coïncidé avec l'arrivée en Espagne des Vespa nettement moins chères et le projet de scooter sera très rapidement arrêté. Moto-Scooter joue encore de malchance avec son nouveau Titano "Motocarro", un triporteur qui réutilisait toute la partie avant du scooter mort-né, et qui, faute d'avoir un différentiel sur l'essieu arrière, s'avérait particulièrement instable.  

Bruno Hettore réalise en 1952 la très populaire 125 Sport, un monocylindre deux temps de 123 cm3, fort inspiré par la MV Agusta Turismo Lusso. Une nouvelle version lui fait suite fin 1953 lancée avec le même moteur, mais avec une suspension arrière oscillante et un nouveau cadre. Selon certaines sources, les moteurs de 123 cm3 étaient produits par l'entreprise italienne Guia, basée à Milan, créée par Ettore Buralli et active de 1950 à 1954. Bruno Hettore, ne suivra pas l'évolution de sa création, car il a quitté Moto Scooter SA à la fin de l'année 1952 pour créer sa propre marque de motos - Aster - également à Madrid qui produiront des 125 et 150 cm3 à moteurs maison, de 1954 à 1957. 

La Rondine 123 cm3 Sport reste cependant l'une des motos classiques les moins connues produites en Espagne en dépît de sa qualité de fabrication maintenue grâce à l'utilisation de nombreuses pièces fabriquées dans l'usine de Moto Scooter de Madrid. Au début des années 1950, la Rondine 125 soutenait sans problème la comparaison avec les modèles de la marque Lube, premières motos de grande qualité produites en Espagne (Bilbao), mais la Rondine était hélas vendue 15 à 20% plus chère que la Lube. Très performante avec ses 6,5 ch la Sport remporte de beaux succès locaux dans les manifestations sportives en particulier face aux Montesa.  

Dans un marché orienté vers la production de masse, les méthodes de production presque artisanales de la Rondine expliquent sa faible diffusion pendant une dizaine d'années. Moto-Scooter SA arrète la production de motos en 1962, mais continue de produire dans les mêmes locaux madrilènes, un nouveau Motocarro, le Trimak. La raison sociale passe de Moto Scooter SA à Trimak SA en 1963, et le trois roues est jusqu'en 1974.