Rudge
500 Standard - 1926
Quatre soupapes

Impressionné par les performances des modèles sportifs 500 cm3 Triumph à moteur quatre soupapes conçus par Sir Harry Ricardo, la firme Rudge décida, en 1923, d'adopter une configuration similaire pour ses machines. Conçu par le patron de la marque, John Pugh, et son assistant, George Hack, le premier moteur fut terminé en juillet de cette même année et les premières Rudge-Whitworth à quatre soupapes apparurent à l'Olympia Show à Londres, en octobre.

Les ventes montent en flèche
Ces machines connurent un grand succès et, en 1924, la production de Rudge passa à
3 000 unités, puis atteint 7 000 motos, en 1925. En 1926, (année du modèle présenté ici), Rudge arrêta la production des 350 cm3 pour être en mesure de satisfaire la demande de modèles 500 cm3, plus appréciés du public et offerts en versions, "standard" ou "sport".

Déjà quatre soupapes et quatre vitesses
Le moteur Rudge 500 cm3 avait ses quatre soupapes, d'un même diamètre de 25 mm, montées en paires parallèles, dans une disposition similaire à celle qu'utilisera Honda par la suite sur ses machines de course (ultérieurement, Rudge adopta la configuration radiale ou semi-radiale sur certains moteurs). Une pompe Best and Lloyd, montée à l'extérieur des carters, assurait la lubrification par huile perdue (sans retour de l'huile au réservoir). Rudge fut aussi l'un des premiers constructeurs à adopter une boîte à quatre vitesses entièrement conçue par ses soins. Curieusement, Rudge retint le système, fort peu efficace (surtout sous la pluie), des freins à patin sur poulie-jante à l'avant et à l'arrière. Les deux freins, couplés, étaient actionnés par une pédale de chaque côté !

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 499 cm3 (85 x 88 mm) - 15 ch/4 600 tr/min - 4 soupapes parallèles culbutées - Allumage magnéto - Carburateur Senspray - Boîte séparée Rudge 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Fourche à parallélogramme type Webb à ressort central - Freins à patin sur poulie-jante, couplés et actionnés par une pédale de chaque côté (av. également actionné par levier) - Pneus 27" - 132 kg - 105 km/h.

La Rudge 500 Standard 1926 était un étrange mélange de neuf et de vieux avec quatre soupapes et quatre vitesses, mais d'antiques freins à patin.