Rumi
125 Junior - 1955
La meilleure de la classe

Inconditionnel du bicylindre deux temps, Rumi commercialise en 1955 une moto de course répondant aux exigences de la nouvelle formule italienne "Junior", limitant à 18 mm le diamètre des carburateurs. Ce Junior a été conçu par Bruno Guidorossi, le nouveau directeur technique qui a remplacé, en 1953, Luigi Salmaggi.

Un banc d'essai roulant
Fine, profilée, performante, la Junior se place en favorite dans sa catégorie.?Succédant au mythique Gobetto, cette compétition-client se civilise par l'adoption d'un projecteur et d'un équipement routier, qui lui permettent de participer aux grandes classiques comme la Milan-Tarente. Elle s'illustre aussi dans des courses telles que le Bol d'Or ou les 24 heures de Montjuich en Espagne.?La base du moteur est toujours le fameux bicylindre équipant les scooters de la marque, doté de deux carburateurs à cuve unique.?L'échappement fait appel au pot de détente type "saucisson" ou au mégaphone, la solution la plus courante à l'époque.?Au fil de sa carrière, de 1955 à 1959, la Junior servit aussi de banc d'essais.?On y testa ainsi refroidissement liquide, distributeurs rotatifs, allumage électronique et pots de détente. Il en fut produit 300 exemplaires.

La favorite
Puissante, fiable, agréable à piloter, cette excellente sportive surpassait bien des bicylindres 250 cm3 de son temps. Équipée à l'origine d'une fourche de type Earles, elle bénéficie des moyeux freins très efficaces de son ainé, d'un volant magnétique haute performance et des carters moteur modifiés pour un meilleur refroidissement. La production de la Junior évolue jusqu'en 1959 pour faire place à la Junior Gentleman dont la partie cycle, plus conventionnelle, utilise une fourche télescopique et des moyeux frein de 190 mm.

Bicylindre horizontal 2 temps refroidi par air - 124,6 cm3 (42 x 45 mm) - 9 à 11 ch/7?800 tr/min - 2 carburateurs Ø 18 mm à cuve unique - Graissage par mélange - Cadre double berceau interrompu, moteur suspendu - Suspensions av. type Earles à roue poussée, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus 2,50 x 19" - Freins à tambour Ø 180 mm, av. double tambour simple cames, ar. à 4 mâchoires - Réservoir 18 l - 75 kg - 112 km/h avec silencieux, env.130 km/h en mégaphones.

Produite également en 175 cm3, la Junior est l'un des rêves les plus chers de tous les collectionneurs italiens.