San Yang
125 HF - 1984
Puissance montante

La Chine nationaliste (Taiwan, ex-Formose) fut chronologiquement le premier marché d'exportation de Honda, dès juin 1952. Ce fut aussi, en août 1961, la première destination des pièces détachées Honda devant alimenter une usine sous licence hors du Japon. Depuis, les trois autres Grands Japonais ont également suivi cette démarche à Taiwan. Certains pays imposent en effet de forts droits de douane aux importations de produits finis ou offrent des coûts de production particulièrement bas. Cela conduit les industriels à livrer sous les vocables KD (knocked down) ou CKD (completely knocked down) des sous-ensembles à assembler sur place.

Une menace même pour le Japon
Taiwan est désormais l'un des grands mondiaux du deux roues, puisque sa production a dépassé le million d'unités, en 1988. En Europe, on en connaît surtout PGO, mais Hyosung fournit plus discrètement des moteurs à divers fabriquants de scooters (dont Italjet). Curieuse-ment, trois marques construisent à Taiwan des modèles fondés sur la gamme Honda : KwangYang (ou Kymco) est l'émanation directe de la maison mère, et c'est l'une des plus grandes entreprises du pays. SanYang et Herchee lui font pourtant une concurrence directe, avec des modèles très similaires. En 1988, SanYang employait… 2 500 personnes et produisit plus de 50 000 machines.

La moto universelle
En 1984, SanYang proposait, en quatre variantes, cette réplique de la Honda CB125S, qui avait été un grand standard en Europe, une douzaine d'années auparavant, qui et reste aujourd'hui encore un best-seller dans bien des pays par sa simplicité.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 122 cm3 (56 x 49,5 mm) - 12 ch/9 000 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne - Lubrification par carter humide - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne sous carter - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins à tambour - Pneus av. 2,75 x 18", ar. 3,00 x 17" - 102 kg - 110 km/h.

La CB 125 S est en passe de concurrencer le Super Cub dans sa vocation mondiale : c'est sans doute l'un des modèles les plus répandus dans tous les pays qui construisent des Honda sous licence.