Scott
500 Flying Squirrel - 1936
Tellement en avance…

La première Scott, construite en 1908, était déjà totalement révolutionnaire, par son moteur bicylindre deux temps comme par son cadre treillis en tubes droits. Vingt-sept ans plus tard, en 1935, la nouvelle version de l'Écureuil Volant (Flying Squirrel) est encore techniquement à la pointe du progrès et ne changera pratiquement pas jusqu'à 1939.

Le miracle du Power-Plus
Si le concept reste identique, la machine a évolué en tous points. Elle bénéficie surtout du moteur Power-Plus, déjà disponible sur option depuis 1933, avec une culasse en alliage léger à chambres de combustion hémisphériques et des bougies centrales. L'ensemble est fixé au carter moteur par non moins de seize goujons ! La Flying Squirrel est disponible en version standard de 500 cm3 et De Luxe de 600 cm3 (73 x 71,4 mm). Le grand avantage du nouveau moteur est son extrême souplesse. La 500 délivre déjà 14 ch à
2 500 tr/mn et atteint sa puissance maxi à
5 000 tr/mn tandis que la 600 passe, aux mêmes régimes, de 16 à 30 ch. A ces qualités, la Scott ajoutait une excellente tenue de route et une grande fiabilité. On notera la classique fourche à parallélogramme qui a remplacé la télescopique des années vingt.

Et déjà un graissage séparé
Les Squirrel ont aussi un graissage séparé qui consiste en une simple injection d'huile dans le moteur par deux pompes mécaniques à réglage manuel. Par ailleurs, Scott expérimente, depuis 1934, des versions GP munies d'une boîte quatre vitesses et d'un graissage séparé aussi compliqué qu'onéreux (la pompe comporte quatre-vingt-quinze pièces !), qui fonctionne, comme sur nos Japonaises modernes, avec un débit assorti à la charge en fonction de l'ouverture de gaz et du régime moteur.

Bicylindre 2 t refroidi par eau - 498 cm3 (66,6 x 71,4 mm) - 26 ch/5 000 tr/min - Carburateur unique, alimentation par la jupe du piston - Graissage séparé - Boîte
3 rapports par sélecteur - Cadre treillis - Suspension avant à parallélogramme - Pneus 3,25 x 19" - Freins à tambour Ø av./ar. 177/203 mm - Réservoir 13,6 l + rés. d'huile incorporé 1,5 l - 3,5 l/100 km - 130 km/h

La Scott reste l'une des motos les plus originales et les plus modernes de son temps.