Sertum
250 VT 4 - 1950
Une couronne que ne décoiffe guère

"Sertum", en latin, c'est une couronne. Et c'est la marque sous laquelle les Officine Meccaniche Fausto Alberti, fondées en 1922 à Milan pour fabriquer des machines-outils, choisissent de se lancer dans la moto, en 1931. La réussite ne tarde pas, et leur première 175 latérale est rapidement flanquée de plusieurs 175, 200 et 250 latérales, semi-culbutées, culbutées ou à arbre à cames en tête, ainsi que de deux 500, un mono et un twin à soupapes latérales. Lorsque la guerre éclate, la firme a délaissé toute autre activité que la moto, tant l'accapare le succès de sa petite Batua, une intéressante 120 cm3 deux temps à cadre en tôle emboutie, lancée en 1933 et devenue très populaire.

L'usure dans la continuité
Durant les hostilités, Sertum devient un gros fournisseur de l'armée, et peut, en 1946, relancer sa production civile sans avoir été inquiété. La gamme est remodelée en 1947, elle s'articule autour de deux 250 latérale et culbutée et de deux 500, un twin culbuté et le mono classique. Ces nouveautés sont cependant bien banales, elles en sont restées à la fourche à parallélogramme et aux amortisseurs à friction. On note néanmoins une belle originalité avec le bras oscillant arrière qui s'appuie dur des lames de ressort verticales. Cet archaïsme accélère la plongée de Sertum, lorsque le marché s'oriente vers de plus modestes cylindrées. Une petite 125 deux temps est bien présentée fin 1950, mais c'est trop tard.

Le changement mal perçu
En 1952, c'en est fini de cette usine naguère puissante, qui n'a pas compris à temps la mutation de la moto en Italie après la guerre. Ses principaux faits d'arme en course auront été quelques médailles d'or aux Six Jours en 1939, 1947 et 1949.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 249 cm3 (66 x 73 mm) - 8,7 ch/5500 tr/min puis 12 ch/6 000 tr/min - Distribution latérale - Lubrification à carter humide et pompe Sertum - Carburateur Dell'Orto ø 22 mm - Allumage par batterie/bobine - Boîte à 4 rapports - Transmission secondaire par chaîne - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. à parallélogramme, ar. oscillante avec lames de ressort et amortisseurs à friction - Freins à tambour ø 170mm - Pneus 2,50 & 3,00 x 19" - 150 kg en ordre de marche - 95 km/h.

Le classicisme des Sertum pouvait séduire pendant les années trente, mais n'était plus de mise après la guerre. Ses 250 n'ont pas su prendre le virage, que ce soit en version culbutée ou latérale comme ce bel exemplaire conservé au musée Frera à Tradate.