Soyer
350 S8 Supersport 1928
La technique anglaise "made in France"

La marque Soyer, établie dans les Hauts-de-Seine, eut une production limitée et tout à fait hétéroclite. Elle commence, en 1920, par un deux temps à moteur maison, et va utiliser, de 1925 à sa fermeture en 1937, des quatre temps anglais (Jap, Sturmey-Archer) ou français (Chaise). Sa réalisation la plus intéressante est toutefois cette sportive S8 de 1928 à moteur à ACT et boîte de vitesses maison.

Le rêve de l'arbre à cames en tête
A cette époque où les arbres à cames en têtes étaient encore fort rares et réservés, en principe, à la compétition, le moteur Soyer fait sensation. Il utilise aussi une technique tout à fait originale de cames rotatives due à l'ingénieur anglais Slate, qui venait d'être expérimentée avec succès sur les motos Chater-Lea en 1925. Le principe en est aussi simple que la réalisation difficile. Un arbre vertical rotatif entraîne un plateau horizontal sur lequel deux cames ou bossages commandent les culbuteurs des soupapes.

Dix modèles en 1929 !
Tout en produisant des machines moins onéreuses à moteur Jap ou Sturmey-Archer à soupapes culbutées, Soyer continue de faire évoluer ses propres moteurs. La 350 S8 se décline en différentes versions et évolue en 465 puis en 500 cm3 tandis qu'apparaît, au salon 1929, un modèle à bloc moteur. Soyer fait aussi de nombreux essais pour ses machines de course dont une version spéciale possède même trois bougies !… Sans aller jusqu'à ces extrêmes, la S8 ne dément pas son appellation de Supersport. Le moteur atteint des régimes élevés pour l'époque tout en restant très souple. La S8 atteint 130 km/h.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 348 cm3 (71 x 88 mm) - 6 250 tr/min - Soupapes commandées par ACT entraîné par arbre et cames rotatives à plateaux (Licence Slater) - Carburateur Amac - Allumage magnéto - Graissage par circulation et carter sec - Boîte séparée Soyer à 3 rapports à main - Transmissions par chaînes - Cadre double berceau - Suspension av. par fourche à parallélogramme - Freins à tambour - Roues de 19" - 130 km/h

Une originale et rare sportive française qui remporta un beau palmarès sportif et sait encore aujourd'hui montrer son potentiel.