Soyer
250 cm3 2 1/2 HP - 1921
Élégants débuts

C'est en 1920 que Soyer & Clapson, jusque-là spécialisé dans la construction des pièces d'aviation, mais aussi des moteurs et boîtes de vitesse pour motos, décide de produire ses propres modèles. Soyer (devenu Soyer & Cie) fabrique le maximum de pièces de ses motos, y compris les carburateurs. Le choix s'est porté sur le 250 cm3 – équivalent de la catégorie 125 actuelle – car la production d'une moto de plus forte cylindrée est hasardeuse face aux importants stocks laissés par les armées anglaise et américaine. Très bien finie, émaillée bleu foncé avec filets bleu clair, "la Soyer se fait remarquer par son élégance et sa distinction" comme le souligne la publicité de la marque. Cette première moto Soyer débute en 1921 au Rallye Paris-Nice où ses premiers pilotes sont Robert Sexé et Lézin. C'est un succès et Soyer va s'empresser de vendre son moteur, dont on prête la conception au maître du deux temps Marcel Violet, à d'autres marques comme Aiglon, Benjamin et La Française.

Le modèle sport... moins cher
Dans cette catégorie de motos démocratiques, la transmission finale par courroie et l'absence de boîte de vitesses sont des solutions courantes. La Soyer se démarque avec sa boîte à deux rapports et sa transmission primaire par chaîne sous un carter étanche qui englobe également la commande par chaîne de la magnéto. Bien vite, le modèle Sport initial ici présenté se double d'une version tourisme évidemment plus chère (3 250 contre 2 650 F). Le cylindre qui s'est étoffé, a perdu sa culasse détachable en aluminium. Du coup la bougie a quitté sa place sur le côté du cylindre pour passer au-dessus tandis le carburateur est passé sur le côté droit du cylindre.