Standard
AS 500 MAG - 1930
La période suisse

Wilhelm Gutbrod créa la firme Standard à Ludwigsburg près de Stuttgart en 1925 et débuta sa production de motos avec des 350 et 500 monocylindres et 750 bicylindre en V animés par des moteurs JAP dans des cadres maison mais il va vite délaisser le motoriste anglais pour se tourner vers les moteurs suisses MAG. Lorsqu'en 1933 il deviendra impossible, faute de devises, d'obtenir les moteurs suisses, Standard développera ses propres mécaniques.

Une moto très européenne
L'une des caractéristiques des Standard était leur très robuste fourche à roue poussée type Castle (comme Harley-Davidson et Brough Superior) qui fut utilisée sur le haut de gamme jusqu'aux dernières motos Standard, en 1939. Les premières Standard à moteur JAP utilisaient des boîtes de vitesses Burman, elles adoptèrent ensuite la boîte Hurth avec le MAG. La partie cycle s'inspirait de celle des HRD britanniques et Standard fut l'une des premières marques à utiliser des freins avant et arrière couplés.

Les succès sportifs
Pilotée par Maurer, un vendeur de la marque, la première Standard/MAG remporta, à Noël 1926, les courses sur glace organisées à Eibsee. Et, dès la saison 1927/28, Standard s'investit dans la course avec comme pilotes de pointe l'ingénieur Dom responsable du développement des machines, Rüttchen, qui devint par la suite pilote d'usine NSU, le Viennois Karl Gall, ex-pilote d'usine pour BMW, qui s'illustra aux guidons des Standard en 1929, et Hermann Lang, futur champion automobile, qui fut deux fois champion d'Europe en course de côte en 1929 et 30 avec des Standard équipées du moteur Motosacoche à simple ACT.

Moteur MAG monocylindre 4 temps refroidi par air - 496 cm3 (82 x 94 mm) - 22 ch/4 800 tr/min - Soupapes culbutées - Cylindre et culasse fonte à double échappement - Allumage magnéto Bosch - Graissage à huile perdue - Boîte Burman 3 rapports (puis Hurth) - Cadre simple berceau interrompu - Fourche av. à roue poussée type Castle - Freins av. et ar. couplés à tambour - Pneus 3,50 x 19" - 165 kg - 125 km/h.

Un classique sportive de la période des Standard à moteur MAG. Notez le compteur de vitesse incorporé au réservoir et son entraînement sur la boîte.