Stock
300 cm3 Kardan - 1933
Le luxe d'une transmission par arbre

Stock Motorpflug A.G. fait partie de ces nombreuses marques berlinoises de motos apparues après la Première Guerre Mondiale, toutes spécialistes du moteur deux temps. L'histoire de la firme établie à Berlin-Niedershöneweide, commence, en 1924, avec la construction sous licence de la petite moto américaine 119 cm3 Evans, à moteur deux temps. Très appréciée et très bon marché, elle sera produite jusqu'en 1933 et diffusée dans de nombreux pays d'Europe.

Des motos modernes
C'est à partir de 1928 qu'apparaît une gamme de motos complètement nouvelles. Conçues par l'ingénieur Heuss, elles sont maintenant équipées d'un moteur fabriqué par la firme, toujours à deux temps. Très modernes et construites sur un cadre à double berceau tubulaire, elles sont dotées d'un bloc-moteur et d'une transmission par arbre. Les versions améliorées – dites sportives – des moteurs à trois lumières reçoivent un double échappement.

Triste fin
Bien réalisées et techniquement sophistiquées, les Stock à transmission par arbre existent en différentes cylindrées?: en 197 cm3, la plus diffusée car exemptée de taxe et conduisible sans permis, ainsi qu'en 246 cm3 et 298 cm3. Leur carrière sera, malheureusement, prématurément interrompue. En 1931, les locaux de l'entreprise sont transférés à Heidelberg. Mais, après la prise du pouvoir par les nazis, l'activité de la marque cesse dès 1933 après une production de 30 000 motos. Appartenant au groupe Kahn, Stock est victime de la politique dite "aryenne" des nouveaux maîtres du Reich.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 197 cm3 - 6,5 ch (également 246 cm3 ou 298 cm3) - Distribution par la jupe du piston et carburateur latéral - Graissage par mélange - Boîte 3 rapports commandée par levier direct - Démarrage par kick - Transmission par arbre - Cadre à double berceau tubulaire boulonné - Fourche parallélogramme à 2 ressorts - Freins à tambour - Pneus 19" - 95 kg - 95 km/h.

Si les Allemands sont connus comme des spécialistes de la transmission par arbre avec la Krieger Gnädig dès 1919 puis toutes les BMW depuis leur premier modèle R32 en 1923, Stock, comme Zündapp, se distinguaient en utilisant cette très onéreuse transmission  même sur de petites cylindrées. La version présentée est la 298 cm3 de 1933.