Photo ou archives Constructeur
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Cylindrée : 200 cm3
Modèle : XF 5 - 2 roues motrices
Production : 1991 -
Catégorie : Moto TT
200 XF 5 à deux roues motrices - 1991
Le progrès sans effaroucher
Les motos à deux roues motrices sont rares et très épisodiques dans l'histoire. Depuis deux ans pourtant, dans le sillage des frères Savard, plusieurs constructeurs ont fait état de leurs travaux en ce domaine, et Suzuki à lui seul a présenté trois machines de ce type au Salon de Tokyo 1991.
Complexe mais cachée
La plus intéressante est cette XF5, dans la mesure où sa ligne reste assez conventionnelle, et donc ne risque pas de trop choquer le client potentiel. C'est la préoccupation principale des constructeurs aujourd'hui que la technique apparaît bien maîtrisée et que seule son esthétique parfois bizarre risque de‑handicaper sa carrière commerciale. La XF 5 ressemble à une machine d'enduro habituelle, grâce à sa fourche télescopique. En réalité, seul le bras droit de la fourche réalise la fonction "suspension". L'autre bras‑est articulé au châssis par le biais d'un‑bras oscillant et renferme un arbre de‑transmission. Celui-ci, entraîné par une encombrante cascade de trois chaînes depuis‑la sortie de‑boîte du moteur, renvoie le mouvement jusqu'au moyeu de roue. Un‑système d'embrayage unidirectionnel, comme sur la plupart des "2 WD" modernes, assure à la roue arrière la priorité de la motricité.
L'idée fait (tout) son chemin
On peut s'interroger sur le handicap que représente le poids, en grande partie non suspendu, de ce principe. L'expérience est malgré tout intéressante, d'autant plus qu'elle vise à populariser la formule auprès des réfractaires, et elle mérite à ce titre d'être observée.
Monocylindre 2 temps refroidi par eau à admission par clapets dans le carter - 195 cm3 - Boîte 6 rapports - Transmissions par chaîne à la roue ar., par chaînes et arbre à la roue av. - Cadre aluminium - Suspensions av. fourche télescopique, ar. bras oscillant - Freins av. et ar. à disque - Pneus 110/100-18 et 120/90-18.
La XF 5 présente un avantage de taille sur bien d'autres motos à deux roues motrices : son apparence extérieure n'a rien de choquant.
A découvrir plus en détails avec plein d'autres motos à deux roues motrices dans "Motos Insolites insolites et prototype hors normes".
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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